其中，国鑫快递、京广快递、越丰快递、捷森快递、核定使用在第39类的“小米快递”商标已获准注册，从商品服务介绍一栏写到“包裹投递，快递服务（信件或商品），快递服务，运载工具故障牵引服务，船运货物，旅行陪伴，贵重物品的保护运输，司机服务，运输，商品包装，导航，货物贮存”等服务，专用期限至2029年6月20日。
随着小米“百货”的飞速发展，如今小米商城的规模不亚于一个规模化的电商平台，巨大的订单和发货量对于快递部门是巨大的压力。而快递服务中的一项，快递速度，对于用户满意度却起着越来越重要的作用。京东商城能够得到大家的认可，高效的快递服务也是重要原因之一。
小米会选择进军物流行业除了自身发展需要外可能还有一个原因之前的队友拖了后腿。
小米之前一直合作的快递公司叫如风达，因为总有米粉或者用户在小米论坛吐槽快递服务慢，如风达又被戏称作“龟速达”。如今，如风达已经在国内的快递公司大战中消亡，今年3月12号，官方微博宣布快递业务暂停，4月底，据央视财经报道，如风达公司已经人去楼空。
官方回应品牌占位
针对“小米快递”商标注册一事，小米官方回应称，这只是品牌保护占位。此前小米已宣布将在印度市场150多个城市推出了“次日达”配送服务。
目前，6件商标中第38类与第39类商标已注册成功，1件第38类商标已初审公告，其余商标仍处于“待审”状态。
据了解，小米快递第38类商标服务于信息传送，计算机终端通讯，短信服务，提供全球计算机网络用户接入服务，提供数据库接入服务，提供互联网聊天室，提供在线论坛，视频点播传输，付费电视节目播放，电视播放。
小米快递第39类商标服务于包裹投递，快递服务（信件或商品），快递服务，运载工具故障牵引服务，旅行陪伴，贵重物品的保护运输，运输，船运货物，司机服务，商品包装，导航，货物贮存。
“小米快递”商标申请人为小米科技有限责任公司，于2018年8月1日申请，2019年6月21日获得审核通过，商标的使用期限为2019 年 06 月 21 日 至2029 年 06 月 20 日。
顺丰、三通一达慌否？
笔者认为，针对小米快递注册成功这件事，快递行业的老玩家顺丰与三通一达根本不必慌张，就如小米官方回应一样，这只是一次品牌占位，联想到2018年11月份媒体也发现腾讯注册了一个“企鹅快递”的商标，服务范围同样是包裹投递; 快递服务(信件或商品); 快递服务; 运载工具故障牵引服务; 旅行陪伴; 贵重物品的保护运输; 运输; 船运货物; 司机服务; 商品包装; 导航; 货物贮存。当时腾讯公司表示仅限内部使用，没有对外服务计划。
在笔者看来，小米快递与企鹅快递或许殊途同归，本质上都是服务于自家公司的业务，众所周知，小米自从去年港交所上市以来，市场动作频繁，小米产业链逐渐完善，已经形成了以手机销售为主，彩电、吸尘器、空调、洗衣机、插电板等生活配套产品为辅的电子商城，而这些小米系列产品所形成的百万千万笔订单，必然涉及大量的配送，这个时候快递无疑成为构筑用户体验最重要的一环。
任何企业经营者，都本着做大做强自己的竞争力的目的，小米既然已经可以自发形成批量订单，那么自家需要成立快递公司来承接这些订单，于是，小米才会去注册快递公司。
不过，笔者认为小米快递应该就是服务与小米自家公司本身的子公司，未来，是否做大了，入京东物流，一样拆分出小米物流，还未可知。而至于小米快递是否会切入第三方快递市场，跟顺丰、三通一达抢夺市场，笔者持否定观点。虽然快递市场是一个一年500亿件的大市场，，小米快递想要在如此激烈的市场中，跟阿里京东顺丰斗法，无疑是自讨苦吃，毕竟京东物流已经是一个活生生的例子，京东那么大的体量做到如今都未盈利，小米又怎么会眼睁睁瞅着京东走过的路，自己再去趟一遍呢？