回想起去年夏天陪母亲到北京检查身体，家住内蒙古通辽的祁建欣至今记忆犹新。
回来时正好赶上暑运，他带着母亲在售票点排队三个多小时，才买到一张卧铺票，硬座早就没有了，他只好在上车前买了一个小马扎，坐了13个多小时，终于回到了通辽。
日前，新通高铁开始联调联试的消息，让祁建欣有点激动，要不了多久，去北京就不用像以前那么折腾了。
祁建欣是土生土长的通辽人，也是通辽电视台的记者，一直关注着新通高铁的建设情况。
作为内蒙古连接东北地区的首条高铁，新通高铁自2016年6月正式开工建设，设计为双线高速铁路，正线全长197公里，设计时速250公里，全线设新民北、彰武站、章古台、甘旗卡、木里图、通辽6座车站。
在新民北站，新通高铁和在建的京沈高铁“牵手”，汇入东北高铁网，从沈阳沿哈大高铁，向北直达哈尔滨，向东南可直达大连，成为全国“八纵八横”高铁网的组成部分。
记者了解到，目前从通辽到北京仅有快速列车和特快列车，运行时间从11小时9分到14小时58分不等。“新通高铁通车后，从北京一路向东北，经河北承德、平泉进入辽宁，从通辽到北京的通行时间将缩短到3.5小时。”祁建欣高兴地介绍说。
新通高铁是京沈高铁的支线，通车后，承德到通辽的通行时间也将大大缩短。目前，京沈高铁河北段已经完成铺轨，承德南站至平泉北站间轨道线路及其相关配套设备设施、站房工程进入轨道精调、安装调试等关键工程冲刺阶段，预计9月开始联调联试。
此前，京沈高铁辽宁段也已开始联调联试，预计今年年底前京沈高铁承德至沈阳段将开通运营，通车后，承德到沈阳的铁路运行时间将由12小时缩短至2小时以内。未来新通高铁与京沈高铁连通后，承德到通辽的时间也有望从近9小时缩短至3小时左右。
马上就访
全线零事故
提前一个月完成铺轨
高铁提高人们通行效率的背后是一群建设者不为人知的付出。
“火车跑得快，全凭车头带。”作为一名1978年入伍的老铁道兵，庄洪义2016年6月开始担任项目一分部工区主管，因一分部处于铺架先行段，需要在4个月内打通7公里路基和桥梁架梁通道，庄洪义紧盯现场施工，凌晨一点睡，早上四点起，经常来不及回食堂吃饭。“一天三顿在车上吃饼干，喝矿泉水，连续两个月吃了大约18斤饼干。”
回忆过去，有劳累，有伤痛，全线零事故提前一个月完成铺轨任务，让建设者很欣慰。在项目经理刘时光看来，辽阔的草原、威武的骑手、悠扬的蒙古长调和马头琴、香甜的马奶酒和手撕羊肉……壮阔的内蒙古草原风情，将借新通高铁吸引大批游客到来，成为拉动内蒙古旅游经济迅速发展的重要驱动力。“，新通高铁将成为内蒙古东部地区到沈阳、北京最便捷的快速客运通道，对推进蒙东地区、辽宁地区和京津冀地区协同发展必将发挥积极作用。”刘时光说。本报记者 丰家卫 通讯员 肖永顺