12月18日，圆通航空开通运营的杭州?达卡全货运航线顺利完成首航。这是圆通航空继长沙?达卡之后开通的第二条国内直飞达卡的全货运航线，也是圆通航空自成立以来开通的第16条国际航线。截止目前，圆通航空自有机队数量已达12架。
?接连开通新航线、一系列新产品落地、新技术应用获批、加入IATA（国际航空运输协会）大家庭......作为国内第二家拥有自己航空公司的快递头部企业，发展航空运力已成为圆通发展的关键所在。圆通航空近来的表现，体现了圆通自今年以来在业务拓展、深化布局方面的良好势头。
依托长三角区域优势，提早布局航空运输枢纽
圆通航空是2014年8月5日获得民航局批复筹建的。同年，注册成立了杭州圆通货运航空有限公司，并于2015年9月正式开航运营。自成立以来，圆通航空在国内空港枢纽建设和国际货运两大方面都获得了长足发展。
早在2015年开航之初，圆通就开启了航空枢纽选址研究。经过近几年的发展，在华南、西北、华东等地区，圆通在航空物流枢纽建设上均有布局如在华东，2018年5月，圆通拍得杭州萧山空港物流园航空总部基地地块，用于建设圆通航空总部、航空分拨转运中心。
同年6月份，圆通联合菜鸟网络、中国航空宣布在香港投建百亿级物流枢纽，7月30日，圆通与嘉兴市人民政府签署了战略投资协议，在嘉兴机场建设全球航空物流枢纽，并依托该枢纽打造辐射全世界的共享联运中心和商贸集散中心。
为何选址嘉兴？圆通航空董事长苏秀锋在此前的采访中介绍，从中国快递业务量来看，目前超过四成的国内、国际快递量都集中在长三角区域；
从覆盖范围看，嘉兴机场三小时飞行圈就能全面覆盖长三角、珠三角、京津冀及成渝经济带等国内核心城市群，三小时公路运输就能覆盖1.4亿中国最有消费能力的人口，市场条件首屈一指。，嘉兴还具备了发展多式联运的核心要素和支撑航空物流发展的产业基础。
积极参与“一带一路”建设，为国际航线布局按下“快进键”
在全面加大国内枢纽建设的，在国家“一带一路”政策的支持下，发展国际航空货运成为了圆通航空不可或缺的一环。开通新国际航线、开发国际货运产品、与世界性航空公司拓展业务合作成为了其中的有力杠杆。
掌链记者梳理发现，仅今年，圆通航空已先后开通长沙?曼谷、烟台?东京、西安?曼谷、乌鲁木齐?塔什干、杭州?马尼拉、乌鲁木齐机?巴基斯坦、盐城?大阪、盐城?首尔、昆明?巴基斯坦卡拉奇、兰州?拉合尔、新疆喀什?巴基斯坦卡拉奇等16条国际互飞货运航线，加大了与国内外跨境电商合作伙伴的上下游协同，在服务跨境电商方面填补多个空白，在加快“一带一路”沿线航空物流建设方面起到了助推作用。据了解，圆通航空本月底还将计划开通“延吉?首尔”国际航线。
海外新战场，IATA新成员成为重要背书
随着国际航线拓展不断，并与航空业务相协同，圆通航空目前已推出“全球闪送”业务。该业务主要是为国际急件市场提供短至10小时，长不超过36小时的“一对一”安全急送服务，采取了“定制转运方案+专车上门取件+专人航空护送快件”的方式寄送。
可以看到，近年来，包括圆通在内的国内快递巨头都在加速打造自己的国际货运枢纽。由跨境电商火热带动的国际航空货运递送业务，也是顺丰、“三通一达”等国内快递巨头们瞄准的海外新战场。
为了更好地开拓海外战场，就在今年的12月11日，圆通航空完成了自2015年开航以来国际化进程中的重要一步——加入IATA（国际航空运输协会）。IATA是国际航空业最权威的组织之一，目前拥有全球近300家航空公司会员，遍布100多个国家，承载全球82%的航空运输。
据圆通航空商务副总裁张孟介绍，加入IATA代表着圆通航空在安全保障、运行品质方面，都通过了行业内最权威标准的认可，为圆通航空在未来与协会内近300家航空公司达成包括代码共享、联盟共赢等在内的国际业务合作提供了必备条件。
图为国际航空运输协会北亚地区副总裁马涛（左） 向圆通航空总裁李鸿翔（右）颁发国际航空运输协会会员证书据悉，接下来，圆通航空准备与同样身为IATA会员的海湾航空、阿联酋航空等积极洽谈国际货运业务，向更广阔的海外市场迈进。