2020年，疫情走势牵动人心，也牵动着各产业发展。一方面，在冷链运输领域，因武汉海鲜市场、北京新发地批发市场及很多欧美屠宰场先后暴发新冠肺炎疫情，水产及肉类消费受挫，冷链运输需求减少。另一方面，疫情催生“宅经济”，生鲜产品需求激增，冷链物流需求激增。
满帮数据显示，2020年1-6月冷链货运量同比上涨12%，但与2019年下半年相比，货量下降22%。疫情之下，冷链运输一直在积极复苏，受北京疫情影响，6月复苏步伐放缓。具体来看，1-6月，除春节常规低谷外，冷链货运量无论是同比，还是环比都是上升状态，但6月增速放缓。6月，冷链货运量同比增长7%，是2020年增幅最小的一个月；环比增长11%，也是除1月和2月外增幅最小的一个月。目前，冷链上半年货量已超过去年同期，但还不及去年下半年货量，预计今年下半年有望超过去年同期。
春节期间，冷链货运量正常触底，新冠肺炎疫情暴发，受疫情影响，春节后，冷链运输并未迅速回弹到年前水平，但也并未一蹶不振，而是逐步复苏。到4月底，冷链货运量超年前水平，并持续上行。6月11日，北京发生聚集性新冠肺炎疫情，牛羊肉及海鲜交易厅检测出较多阳性样本，但冷链运输整体货运量并未受明显影响，仍持续上爬。直至6月23日端午节前夕，冷链货量出现波谷，但节后迅速回弹。可见，疫情之下，冷链运输货量其实相对平稳，受北京疫情影响较小，恢复快，并未因疫情遇“冷”。
从冷链发货省份来看，农产品大省山东是冷链发货量最大的省份，货量占到12%，紧随其后的是广东10%，云南7%。而发货第一大城市则是上海，货量占比3%，2020年上半年冷链top10热门路线中，上海就占据了6条。这六条线路中，除了上海市内冷链运输货量同比呈下降趋势，降低了32%，其余线路均上涨，且涨幅均超过50%。
冷链货物运入量最大的省份是广东，占到了冷链货量的14%，是浙江6%，山东6%。广州是运入货量最大的城市，占比4%，拿下2020年上半年冷链top10热门路线两席，货量增幅同比最大，超过上海路线。
从数据来看，领跑冷链货量上涨的省份是黑龙江、吉林及河南，同比分别增加138%，93%，58%，主要增长的品类是冻品、鲜蛋、医药、快递快运及豆类。
经此一“疫”，冷链运输在国民生活中的重要性越发凸显。
7月3日，国家市场监管总局发布限制活禽交易，这又将增加冷链运输需求。满帮方面表示，在持续的政策利好加持下，未来我国高栏车拉水产品、拉果蔬这一现状将逐步改变，健全的冷链运输体系将为大众提供更健康、更有保障的食物。
与此，疫情之下，生鲜电商也“疫”外迎来了大规模发展。
华创证券研究报告认为，生鲜电商机遇期或激发冷链需求快速增长，预计三年提供千亿冷链规模增量。2019年生鲜电商规模预计3200亿元，2015-2019年复合增速超过50%，预计生鲜电商交易规模2020年或增速50%，此后两年维持30%增速，则2022年交易规模突破8000亿元，假设冷链配送费用占比25%，则对冷链市场需求将从2019年的800亿元提升至2022年的2000亿元左右，三年提升1000亿元规模。，长期看，速冻产品消费或同样可催生千亿冷链需求。假设冷运物流费用单吨2000元左右，则当前速冻食品冷运规模约200亿元，占冷运市场的10%左右。