联邦快递说，电商业务暴增是喜也是忧

全球快递业巨头联邦快递上周发布了截止到11月30日的第二季度财报，虽然其中收入超出了华尔街预期，利润率和营收却下降了。CFO Alan Graf承认，这个成绩“有点让人吃惊”。

这个结果暴露出了当前公司面临的一个重大问题包裹增多让公司开始加大对地面物流的投入，这就不可避免地导致了成本飙升，利润率下降。

电商业务今年暴增。第三季度的电商销售额比去年增加了16%，移动端则增加了47%。联邦的包裹数量同比增加了5%，高峰期也延长了，且每一天的量都是平日的两倍。

为了应付这些包裹，今年联邦投了20亿美元扩建地面物流和分发中心。他们完成了185个工厂项目，包括4个主要物流点，19个全自动站点和69个再分发中心，这意味着他们的物流网络中新增了约1000万平方英尺的分拣空间。租金、保险、地产税，使联邦的成本扶摇直上。

Graf说，这样的巨大花销拖累了地面物流部门的盈利能力，因为它得持续消化扩建设施的投入资金。

大规模的扩建也带来了另一个问题——劳力短缺。联邦地面物流的CEO Henry Maier承认，公司现在在关键市场极其缺人，“我们在7-9个市场面临了分拣员短缺的问题……尤其在今年的这个时候，我们迫切需要提升时薪、高峰期福利和奖金，以吸引更多人来我们的厂。”美国现在的失业率自2007年以来最低，整个劳动市场都比较缺人，这也加大了联邦招人的难度。

不过无论如何，电商业务增加的趋势短期内都不会变化，对扩建的投资明年还会继续，这样才能不落后于另一大快递巨头UPS（2014年 UPS以 19.6% 的市场份额排名第一，FedEx 14.2% 紧随其后）。短期内，联邦还要继续处于利润率下跌的压力之下，不过Graf和来自Coen&Co. 的分析师Helane Becker都认为，对地面物流的投资从长期来看肯定能带来利率和吞吐量的提高。

亚马逊也是联邦的收入来源之一，根据彭博的统计，亚马逊的包裹中有15-20% 都由联邦运送，剩下的大部分被UPS和美国邮政包办。亚马逊今年已经开始自建物流体系，从波音飞机到无人机、无人驾驶卡车，看似有接管整个物流链的打算。不过CFO Brian Olsavsky则确认，他们仍然非常需要物流合作伙伴的帮助来应对业务，并且会加强这种合作，自己的物流体系也必须跟上才能保证满足客户的需求。