第一物流全媒体·现代物流报6月3日讯（微信156nes ） 写在前面 2012年，联邦快递和UPS获得国内经营许可之后，业界大呼“狼来了！” 此后联邦快递和UPS并未大举进军同内快递市场，一直深耕着中国大陆市场的国际快递业务，几乎没有针对国内市场进行布局。 ，国内快递企业的“好日子”可能将终结了。 6月1日，联邦快递宣布 全面提升中国大陆的国内服务，提速城市间的运输时间，为多个行业推出专业的物流解决方案，以更好地满足中国客户对专业和定制物流服务的需求。 联邦快递想干啥？ 从联邦快递公开发布的信息来看，它想干这么几件事 （1）提升时效在全国范围提升运输时间。超过340对城市间的运输时间将会减少一个工作日 。 （2）瞄准细分市场推出专业的垂直行业解决方案，涵盖医疗保健、高价值物品和时尚奢侈品等行业。 ①医疗保健行业推出“一站式”冷链解决方案，提供全方位的温控和监控服务组合，并会根据实际情况对货物进行及时的干预保护，确保货物全程保持良好状态； ②高价值物品行业提供定制的安全保障服务和24小时全程货件跟踪管理； ③时尚奢侈品行业推出“一站式”快递解决方案，提供从仓库发货到店铺、店铺之间调货和其他货品调配等快递服务。 迎合市场需求 相对于本土发展滞后的冷链物流服务，联邦快递凭雄厚的实力，早就对冷链物流进行了布局。 （1）联邦快递于2012-2013年加大了在华医疗物流业务的开拓，2013年8月宣布推出全新冷藏运输包装服务后，又在上海浦东机场建立了用于冷链物流的冷库。 （2）2015年，联快递宣布在中国大陆推出“一站式”冷链解决方案，包括凝胶包温控包装和冷藏托运包装两种包装选项，涵盖从中国大陆出口的“联邦快递国际优先快递服务”和国内的“优先达”服务。 这是联邦快递市场调研之后做出的选择。联邦快递方面表示 ，中国医疗保健市场发展迅速，预计年度支出在2019年将会超过56000亿元（8967亿美金）。行业的发展需要有与之配套的全方位物流解决方案，才能确保需要温控的医疗保健货物可以快速、稳妥地送达客户。 ，根据相关研究，中国奢侈品在2015年的市场规模同比下降，约为1130亿元。随着奢侈品牌对其市场定位的重新思考，与其商品价值相配套的专业物流服务将成为重要的一环。 为何不选传统电商包裹？ 看完这些，国内业的小伙伴们可以放心了，基本与你们的业务版图没有交集。 联邦快递之所以选择上面这三大细分市场，而不选择市场更为庞大的电商快件市场，在第一物流全媒体·现代物流报（微信156nes）小编看来，并不意外。 （1）既定战略2015年联邦快递中国区总裁陈嘉良在接受媒体采访时表示 随着高科技、医疗保健等高精尖行业以及高端零售业和食品行业的不断“触电”，高端电商物流的市场已经形成； 联邦快递将针对这一细分市场，适时对现有的操作和网络进行必要调整，并不断扩大自身的产品组合，提供全面的、快速的运输解决方案以更好地服务于这些市场，满足客户的各种物流运输需求。 陈嘉良所说的高端电商物流市场，也是本土快递转型的方向。 小编采访中国快递物流咨询网首席顾问徐勇，他表示，今后快递物流行业的竞争，需要在市场进一步细分的基础上，提供承诺限时服务。 一方面，在国内快递市场增速放缓的大背景下，本土快递企业“向下””向外”寻找新的业绩增长点的，进军高附加值的细分市场，是必然选择，比如说生鲜宅配，再比如医药冷链。 另一方面，《促进快递业发展的若干意见》中明确提出，到2020年，快递年业务量达到500亿件，年业务收入达到8000亿元。这是意味，每票快件的价格达到16元。 而2015年，每件的平均价格仅为11元左右，与2014年的14.7元，又有大幅下降。，提高服务能力和产品附加值、进军，摆脱价格战的泥淖，是本土快递企业的努力方向。 （2）打不起的价格战自2007年，联邦快递正式宣布进入中国市场以来，此后1年多的时间内，针对国内市场先后进行4次大规模的降价。 2012年获得国内快递经营许可证的联邦快递，又降价，而且价格上一度与“通达系”不相上下。 目前来看，国内市场仍是本土快递企业的天下，联邦快递的价格战效果不佳。 ①渠道劣势。虽然联邦快递进入国内快递市场已经多年，仅获批在几个城市开展国内快递业务，网点布局和渠道建设方面，与本土快递企业根本不在一个量级上。 ②成本高企。联邦快递以服务品质著称，其服务优势就在于人员素质、标准化操作等软件方面。而且，次日达、次晨达等限时服务带来的高投入，使联邦快递的“赔本赚吆喝”不是长久之计。 论联邦快递在国内高端市场的实力和品牌形象，在国内企业中，只有顺丰能与之一较高下。人无完人。联邦快递在国内市场有一致命的短板—— 网点和渠道深度不够 有业界人士曾表示，联邦快递在国内的自有网点数量有限，很多城市是通过代理进行收发派送的。联邦快递官方信息显示，其国际快递及国内服务覆盖全国200多个城市，其中包括58个投递地点。 不仅网点数量，在干线运输方面，同样不及国内快递企业。以运输车辆为例，联邦快递在中国共有2700辆递送车辆。而顺丰拥有1.5万辆，圆通更是超过3万辆。 ，要“致力于为中国客户提供专业的物流解决方案和高效、便捷的物流服务”，联邦快递需要在网点和渠道建设方面加把劲儿。这不仅仅局限于一二线城市，还需要联邦快递进一步渠道下沉，深入三四线城市。 自建显然不是第一选择。收购才是外资快递常用的手段。当初，联邦就是收购大田物流，加快布局国内市场的。 值得一提的是，收购TNT，有助于联邦快递完善在国内市场的干线运输网络。在网点建设上，如果联邦快递，收购区域性的公司、落地配公司，请大家不要意外。 竞争对手大猜想？ 第一物流全媒体·现代物流报（微信156nes）小编认为，联邦快递的竞争对手主要有两个顺丰速运和DHL。 （1）顺丰速运 其很早就开始关注冷链物流的市场细分。 2014年3月便单独成立了医药物流事业部； 2015年顺丰宣布成立五大事业群后，医药物流事业部一直被归入供应链事业群中； 今年年初，顺丰正式成立了“冷运事业部”，分离医药冷链和生鲜冷链资源，业务内容直接向总部汇报。 顺丰目前对医药冷链的布局分为三条主线 ①仓储在华西、华南等地区分别建立符合《GSP药品经营质量管理规范》的仓库，满足药品的全国多仓分布； ②运输投入上百辆不同装载规格医药专用冷运车，为药品提供跨省运输和城市配送； ③网络在拥有仓库的区域进行省内的业务拓展，将药品配送深入到区县医疗机构。 目前，与顺丰达成合作的医药相关企业已有近万家。根据顺丰借壳鼎泰新材的公告，顺丰上市拟募集的80亿元资金中，在“冷运车辆与温控设备采购项目”中，计划投入费用达7亿元。 根据公开资料显示，顺丰未来还将加大对医药冷链网络和设备的投入，并计划在2016年完成4亿元的业务收入目标。 （2）DHL DHL在时装和奢侈品全球安全运送方面有50余年经验。 在中国时装和奢侈品市场的布局。DHL比较典型的案例是，在2013年，在上海近郊九亭建成一个时尚定制物流卓越中心。该中心投资430万欧元，面积达10500平方米，采用端到端综合方式，以此满足高端时尚及奢侈品行业的具体需求。 而且，该中心还将提供灵活的定制化物流解决方案，提供可快速重新配置的地面缓冲区等独特服务，以应对高端时装业大量的季节性需求。 |
猛攻中国国内市场！FedEx为何选在这个时间？
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