通过这则通知可以看出，在申通的产品界定中，单件重量在3公斤(含)以内的快件被称之为小件，占据了绝大部分。3公斤(不含)以上的快件被称之为“大货”。此次派费调整即是针对这部分大货的收费所进行调整，调整对象共分为四个档
申通表示，随着件量上升，全网大货、轻泡货不断增多，给网络中转和派送带来巨大压力，影响快件时效，为了平衡网络发展，故决定对大货重量费用政策进行调整。
分析认为，此次大货重量费用调整的用意再明显不过——保小件，去大货。从上述新的收费标准不难看出，所收快件越大越重，重量派费和末端转运重量操作费就相应越高。除此之外，对于超长件，前端的转运中心、末端转运中心和末端派件网点都有额外加收费用。在此导向下，意味着揽收大货的利润空间会越来越小。因为所有的派费均由发件网点出，没有利润，发件网点自然会慢慢割舍和放弃这一市场，转而以小件为主。
按照通知的要求，申通将止揽收以下四种类型的快件单件实际重量大于50公斤的快件;单件体积大于0.15立方米的快件;单边长度大于2米或三边上长之和大于2.5米的快件;件和总公司规定的其他装快件。以上四类快件，如果有网点违规揽收，前端转运中心将不予中转。如果违规中转，负责揽收的网点公司和负责中转的转运中心都将面临重罚。
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作者驿站