由此引发的是外界对郑州物流业的普遍担忧——会不会有更多物流企业像多米诺骨牌一样倒下?
进展
亚通物流部分线路已恢复运营
5月4日上午，曾因资金链紧张而一度被传“跑路”的河南省亚通物流有限公司(简称“亚通物流”)董事长李凤彬出现在亚通物流总部。
据与亚通物流有业务往来的商户反映，亚通物流当天开会讨论重新营业。
当日下午，亚通物流总经理段广亚向记者证实了此事。他称亚通物流将继续营业，当日，太原、呼和浩特、包头、大同的分公司已重新营业，新乡、许昌的收货车也已到总部。
昨日下午，段广亚告诉记者，目前已有20多条线路重新开始运营，其中位于郑州批发市场的货运部近半重新营业。重新营业后，物流业务还由公司原有系统运作，但公司总部不再负责财务，也就是说，如果郑州用户往许昌发货，将由该线路的分公司直接向用户返还代收货款。
现象
物流公司的倒下往往在之间
持续了半个月的亚通物流欠款纠纷，总算出现了转机。但外界对于郑州零担物流的担忧远没有消除——从去年下半年以来，东捷、顺鑫、传奇等多家物流(货运专线)企业陆续出现问题。
直到现在，还有不少人奔波在向上述物流企业讨账的路上。
今年3月20日，郑州市道路运输管理局刚注销了郑州99家物流货运站。，还有130家物流货运站被评定为质量信誉考核等级不合格，其中包括2014年跑路的东捷物流、顺鑫物流等。
2014年11月，东捷物流、顺鑫物流先后出现问题。商户反映，东捷物流当时头还正常收货，天一早却人去楼空，因担心其卷款跑路，上百商户聚集在公司总部讨要货款。顺鑫物流部分线路出现问题后，讨款商户聚集公司总部。
“倒下的几家物流企业，有的已干了10多年，跟我们商户都是长期合作关系，忽然一下子就倒了。”郑州天荣汽配城的朱女士说，讨款的商户大概算了算，出现问题的几家物流企业涉及资金超亿元，其中，亚通物流欠款1000多万元，顺鑫物流初的说法是欠款5000万元。
担心
物流业担忧引发多米诺骨牌效应
去年以来，郑州出现问题的几家物流企业多为中小型物流企业。
比如顺鑫物流，业务以公路运输为主，还涵盖仓储、配送、包装和信息处理，拥有货车100多辆，开通线路80多条。有的只做专线物流，只往返于郑州与某地之间。
亚通物流是国家3A级物流企业，在我省，3A级及以上评级的物流企业不超百家。
国内某知名物流企业的郑州公司工作人员评价，“跑路”物流企业已经影响到同行在租房等不少环节的可信任度。
“河南物流业、物流人的形象，河南物流行业的口碑，关系着物流行业的健康发展，关系着河南物流人的前途与命运。”在中国国际商会河南物流商会秘书长袁伯合看来，现在郑州本土物流业确实存在多米诺骨牌效应和心结。“一个倒下，一部分可能会相继倒下。”他认为，如发生用户挤兑，没有哪个物流企业能承受，这也是大家都不希望看到的结局。
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