2013年4月26日，中欧班列(蓉欧快铁)从成都青白江启程，终目的地到达万里之余的波兰罗兹。五年来，蓉欧快铁已拓展至国外16个城市、国内14个城市，每天从成都至欧洲间往返的班列不少于3列，形成以成都为枢纽、联系太平洋和大西洋的新亚欧大陆桥。成都为西部内陆企业“走出去”搭建了国际物流通道。向东拓展“蓉欧+”铁路班列货运通道，依托长江水道和沿江铁路打通联结长三角、珠三角等的东向通道，辐射、港澳台及美洲地区。
在中欧班列(蓉欧快铁)稳定运行基础上，向西加快成都至西宁铁路、川藏铁路等建设，争取成格铁路纳入国家规划，开辟经霍尔果斯出境的条西向国际物流通道，形成经阿拉山口至蒂尔堡、经霍尔果斯至伊斯坦布尔的泛欧铁路大通道，打通进出印度洋阿拉伯海近的铁海联运通道。
为了重点打造成都到桂林的陆海通道，稳定运行经广西钦州联通东南亚、澳新、中东的铁海联运班列和经广西凭祥至越南河内的跨境铁路班列，向南适时开通经云南至东盟国家的泛亚班列，依托泛亚西线连接缅甸皎漂港，打造进出印度洋孟加拉湾近的铁海联运通道，形成东中西三大泛亚铁海联运大通道。
向北开行经二连浩特直达蒙古、俄罗斯、白俄罗斯的国际铁路运输通道，有效覆盖独联体国家，对接中蒙俄经济走廊。
成都国际铁路港管委会相关负责人介绍，蓉欧快铁成为实现每日开行、辐射“一带一路”沿线广、开行线路多、频率稳定、产业带动效应明显的中欧班列。
2017年以来，成都国际铁路港创新中欧班列多式联运提单金融服务，巩固首张中欧班列提单创新成果，实现国外国内段铁路运输的整合，赋予陆路运输提单物权属性，以提单质押方式开具信用证进行贸易结算，提供配套物流金融支持，货物实现“门到门”运输，“一次委托、一口报价、一单到底、一票结算”。
据悉，四川省近年来与“一带一路”沿线国家和地区贸易额增长79.8%，随着成都国际班列开行规模的扩大，这趟国内开行数量多、开行频次稳定、运输时效短的国际班列对产业和贸易的带动效应逐步发挥，为西部内陆企业沿着“一带一路”更高质量“走出去”提供了稳定的国际物流通道保障。
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作者中国经济导报