凌晨4点接到报警
大货车撞护栏，陷进“泥潭”
昨天凌晨4点左右，扬州交警高速三大队值班室的接警电话响了起来，一名男子称，自己开车撞上了高速中央护栏，没有人员伤亡，请求警方勘查事故现场。
接到报警后，立刻驱车赶往事发地点。事发地点位于京沪高速江都段，979Km上海往北京方向的超车道上。到达现场一看，车子的左侧贴着护栏，左侧轮胎几乎全部陷入绿化带泥土中，现场有五六十米的金属护栏已经变形。好在车上两人都没有受伤，司机已将警示标志摆放好，并且捡来不少树枝堆放在一起，用手电不断摇晃提醒后方来车注意。
“事故发生时间是凌晨4点左右，高速上没有什么车，加上驾驶员和押车员安全意识比较强，所以没有造成二次事故。”现场勘查发现，这是一辆淮安的重型半挂集装箱车，车内装载了十几吨货物，司机姓张，河南人，事发后是他报的警。
时间通知了清障部门的拖车。可当拖车赶到现场后却发现，根本没有办法把车子拉出来。“车子的前桥(车轴)已经断裂，没有办法拉。”再加上车轮陷入泥土比较深，普通的拖车根本拿它没办法。
随后，打电话喊来了吊车，先吊出大货车后半部分，再将前半部分也吊出，这才将大货车拉出了“泥潭”。拖车师傅将车前面的保险杠拆开，找到栓绳索的地方，终把车。事故现场清理完毕，已经是早晨8点了。
司机称开车开困了
打了个盹货车就失控了
现场清理完毕，开始对驾驶员张某进行询问。“根据时间点和发生事故的特点，我们判断十有八九是疲劳驾驶。”
果然，张某承认自己开车开困了，“当时太困了，就开始打盹，结果车子就撞上了。”
根据张某回忆，自己在开车时感到困意袭来，但还想坚持开车，没想到打了个盹就发生了事故。事故发生时，张某方向盘的位置还算比较正，没有撞断高速护栏，而是蹭着护栏一直开了几十米才停下。
车辆蹭上护栏后，张某已经惊醒，可是由于左侧车轮陷入了中央护栏绿化带的泥土当中，加上本身车辆较重，无法打方向盘。他用力把方向，结果将车轴都“拧”断了。
“知道自己闯祸了，吓出了一身汗。”张某一看这个情况，赶紧采取补救措施，放警示标志、用手电提醒后方来车注意。
张某的车与中央护栏“蹭”到了什么程度?交警说，车子只剩半个身子在超车道上，半个身子，已经几乎和护栏重叠了，这么长距离的一段金属护栏，全部被车子蹭得凹了进去，变形得厉害。
“这个单方事故，张某肯定是承担全部责任，并且要赔偿高速公路设备损失。”
安全提醒
每天3个时段疲劳驾驶事故高发
“凌晨2点到5点，早晨7点到9点，下午1点到3点，是疲劳驾驶事故高发时段。”高速交警部门介绍，在这三个时间段，不少驾驶员都是打着瞌睡开车的。
“为什么容生疲劳驾驶?这是有规律可循的。”分析，不少驾驶员为了赶时间，路过服务区或者收费站时，不肯下高速休息，在路上“硬开”。“建议货车驾驶员驾驶2—4小时后，就要强迫自己休息，或者更换驾驶员。”
据了解，在京沪高速扬州段，有过不少疲劳驾驶的案例。“京沪高速扬州段有大几十公里，其中没有主线收费站。往南是江阴大桥，往北是苏鲁省界，这一段的路程很长。”到了这一段路之后，长时间驾驶让不少驾驶员开始犯困，极易导致事故的发生。
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