而在此前的9月25日，沪昆高速湖南潭邵段发生一起特大交通事故。事发一辆广西的半挂车失控，拖着一辆轻型货车冲向对面车道，与一辆35座的中巴相撞，使得22条鲜活的生命消逝。
交通事故的频发刺痛着公众的安全神经，而在伤亡惨重的事故中经常会出现“大货车”的身影。有数据显示，货车肇事导致人数占到交通事故总数的28%。南方日报记者调查发现，这其中，既有货车司机私自改车、多拉快跑的因素，也与货车缺乏精细化监管有关。在这样的背景下，如何“刹住”频发的货车事故，是当前亟须解决的一个问题。
现象
货车类事故呈上升之势
据早前交管部门的一项数据显示全国大货车占机动车保有量比重为7.8%，但货车肇事导致的人数占到交通事故总数的28%。
近年来，随着城市建设迅猛推进、大工业项目兴建以及城市物流业的快速崛起，穿行于路面的大货车、土方车、工程车等车辆数量明显增多，这类车辆的交通违法行为也呈快速上升之势。
8月28日上午，深汕高速陆丰市内湖休息区附近，一辆运载钢筋的货车追尾碰撞一辆运载亚胺的货车后，越过中间护栏，碰撞对面大客车，造成大客车上5人、8人受伤。
8月31日5时许，潮莞高速从东莞谢岗往惠州沥林方向服务区大概一公里处，一小货车与大货车相撞，3人当场，2人受伤，其中1人重伤。
冷冰冰的数字背后是一个个破碎的家庭。9月29日下午，在湘潭市中心医院的重症监护室，经历了一起交通事故的何秀秀刚做完第三次手术，虽已脱离生命危险，但她仍需要进行一系列的手术。
何秀秀命运的转折发生在9月25日。当天，在邵阳开服装店的何秀秀坐上开往株洲的大巴，准备赶在国庆假日前去株洲进货。，车行至沪昆高速湖南潭邵段时，一辆广西的半挂车突然失控，带动一辆轻型货车冲向对面车道，与何秀秀所乘坐的35座中巴相撞，事故共造成22人，13人受伤。
记者在梳理广东省公开报道交通事故后发现，今年以来，与大货车有关的车祸共有十几起，其中有人员伤亡的事故超过80%;而据早前交管部门的一项数据显示全国大货车占机动车保有量比重为7.8%，但货车肇事导致的人数占到交通事故总数的28%。
大货车事故频发，已逐渐成为影响公共交通出行安全的一大隐患。
调查
缺精细监管存安全漏洞
为了节省时间和提益，货车驾驶员常常在道路中抢行，再加上货车夜间行车较多，疲劳驾驶也成为诱发事故的重要原因。
货车缘何成为“祸车”，成为不少人心头的疑问。
记者梳理发现，在与大货车相关的交通事故中，一半以上的事故是由追尾而造成。一些大货车为了“多拉快跑”，甚至不顾交警查处，私自改车、超载。
佛山南海大沥一家汽修厂的工作人员告诉记者，不少司机都选择把车厢加长加宽，可以换后桥、梁套梁等大，增加载重，“有时甚至能增加10多倍”。
据该工作人员透露，的目的在于多拉货，多赚钱，“一辆车长16米的车，后变成了30米，装货量能翻3倍”。
去年12月13日，粤赣高速河源和平段发生一宗6车追尾相撞的特大交通事故，酿成12死3伤的惨剧。事发后，省政府成立调查组彻查事件。经查明，超载65%的货车，是事故的始作俑者。
“大货车交通事故的发生肯定和车辆的质量和制动有关系。”一名业内人士告诉记者，在国内，货车、渣土车等大型车辆往往以“横冲直撞”和超速行驶的“风格”，令其他车辆避之不及。
更令人担忧的是，与普通客车相比，货车的监管很难实现精细化。一名客车司机告诉记者，目前，大的客运车辆一般都由客运公司监管，长途车辆安排有两名驾驶员，“汽车全程GPS监控，一旦超速，就会发出警报。，公司还要求司机每隔一段时间，就在高速路服务区休息”。
，与客车不同的是，货车并没有如此精细的管理。很多时候，安全行驶只能依靠司机自身。记者在调查中了解到，很多货车司机都是一个人开全程，有时为了赶夜路，甚至放弃进服务区的机会。
，为了节省时间和提益，货车驾驶员常常在道路中抢行，甚至被其他车辆阻挡时，表现出愤怒和攻击性驾驶行为，再加上货车夜间行车较多，疲劳驾驶也成为诱发事故的重要原因。
而让交警们头痛的是，疲劳驾驶常常还难以认定。交警人士透露，按法律规定，机动车驾驶人连续驾车不能超过4小时，但从事后处理的角度来说，取证相对困难，“比如，虽然驾驶人连续长途驾驶，但中间休息半小时以上就不属于疲劳驾驶了，也不算违法”。
建议
回归人本身完善管理措施
“现在城市里各种交通事故的发生90%都是人为因素造成的，这个问题还是要回归到人身上去解决。”
全国各地针对大货车的安全管理正在不断完善，对于频发的大货车事故，不少人呼吁，要对大货车违法行为采取重罚措施。
实际上，相关措施在广东已经开始。今年6月起，广东高速公路载货类汽车开始实行完全计重收取车辆通行费。这意味着，正常装载不超限的车辆，以车货总重和行驶道路基本费率为依据计算通行费。如货车超过认定标准，则被视为超限车辆，车和货物总重的超限部分将额外计费。
有业内人士表示，作为交通行为主体的货车驾驶员，还要从自身寻找驾驶问题，做好避免事故的道把关。而在交通行为的管理人方面，一定要对超载、抢行等危害交通安全的行为采取有效措施。
“现在城市里各种交通事故的发生90%都是人为因素造成的，这个问题还是要回归到人身上去解决。”上海同济大学交通运输工程学院杨晓光教授在接受采访时曾表示，针对货车频发的事故，不能表象地讨论谁对谁错。其建议，应该在交通设施上多做一些改善。，还应让一些社会力量介入，比如相关的咨询公司等，共同促进问题的解决。
高速出行应注意什么?对此，交警部门提醒，广大客货运驾驶人应自觉遵守道路通行规定，拒绝疲劳驾驶、超员超速驾驶。高速驾驶前，应检查车况，使车辆处于状态。及时更新导航信息，通过广播、报纸等媒体了解路况信息。而作为驾驶人，当遇到超出车辆承载标准的货车时，要以避让为主。在道路条件允许的环境下，要注意观察货车的行驶轨迹，在确全的前提下，快速从左侧超越，切忌不要与货车并排行驶。
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