靠什么让快递小哥拉动“新经济”飞得更高？

最近，你身边那位“最熟悉的陌生人”媒体曝光率有点高。

几天前，一辆小客车与一名外卖送餐人员所骑电动车相撞，造成外卖小哥倒地受伤，后抢救无效死亡。此事发生不久后，网上曝出一视频。视频显示，外卖小哥手提外卖，疑因送外卖时间超时而着急地在电梯里面一边跺脚一边哭，让人心酸。就在网民同情泛滥时，一名外卖小哥为报复，竟发短信称在外卖中加了屎，事后他称这只是气话。

看到上面的三则新闻，你或许会感到无奈、同情和错愕。很难想象一种职业竟会有如此多的舆论面孔，而在这些表象背后，快递小哥却在“线上到线下”交易中扮演着不可替代的角色。在方便民众的，快递业作为“新经济”的代表，拉动着消费、促进着生产。

时至今日，在城市中生活的人们已经离不开快递小哥，我们也许会被背后呼啸而过的电动车愤恨不已，又迫切期待着自己的快递能够快点到达。新闻报道显示，2016年我国快递业务量达到313.5亿件，约占全球快递量的近一半。中国互联网信息中心发布的《第37次中国互联网络发展状况统计报告》报告显示，截至2015年12月，网上外卖用户规模达到1.14亿，占整体网民的16.5%。这两组数据反映了快递行业、外送行业的蓬勃发展之势。

巨大的市场也需要更多的从业者。几乎没有门槛的快递业，凭借着薪酬优势，吸引了不少年轻的农村剩余劳动力，以及中年下岗职工。“学历不重要，只要能吃苦。”这是诸多快递行业“HR”的猎头标准。，门槛低也带来了不少问题。不签合同、没有社保，也成为不少快递、餐饮外卖运送等公司招纳快递员工的潜规则。

于是，没有合同的约束，一些奇葩工作现象也在快递行业泛滥开来。记者曾在一家快递公司里拍到这样的一个条幅“不交业绩，就交工牌，要么干，要么滚”。丛林法则支配下的现实就是这样残酷。对于一个快递员来说，业绩不好，就意味着失业，毫无保障地失去经济来源，失去未来的可能。这种情况下，安全、尊严、礼貌等等，都只能让位于业绩。所以，才有了像燃烧生命一般飞驰在大街小巷的身影；才有了视准时高于一切的外卖小哥；才有了视差评如仇敌般的态度……在这一切的背后，也许他们只是想要一份有保障的职业罢了。

有媒体采访了一位“资深”快递员，如今，他更关心的是社保。“有同事在送快递时受伤了，都不算工伤，只能自己兜着。我年纪也大了，兜不起了，没些保障不行。”在另一个媒体调查中，至少十几位快递员也提到了社保。他们有这样的想法，有的是出于迫在眉睫的被动现实需要，有的是来源于自身权益主动意识的增强。他们认为这和工资一样重要，这不是奢求。而更多的奔波者并未意识到，有一种权利叫“保障”。

不将外卖送货人员算在内，来自国家邮政局的统计数据显示，我国8家全国网络型快递企业的职工人数达108.4万人，快递行业的职工总数估计超过140万人。这么庞大的一支队伍，亟须建立起规范的用工制度和合理合法的劳动保障机制。

，快递员基本权益要得到保障，还需要作为顾客的我们多给他们一些宽容和感恩，当快递未准时送到的时候，不妨说声“没关系”；当从他们手里接过快递时，道声“辛苦了”；当他们风雨无阻的敲开你家大门时，请给他们一个好评。