第一物流全媒体记者隋秀勇采写 近日，网络上流传着这样一则段子。 “老公看完新闻对媳妇说 北京一个20多岁的在四十多度的高温下送200个左右快递，猝死。媳妇说 这么年轻就死了，太可怜了。老公语重心长地对正在网购的媳妇说 没有买卖，就没有杀害……” 这则近乎没心没肺的笑话背后是令人心酸的快递员亚健康生态。 2015年7月8日，一名快递员在北京安贞医院突然猝死，万幸的是，经过医护人员地及时救治，脱离了生命危险。 2014年1月15日，杭州一名快递员送件时倒地身亡。 2013年10月30日，杭州一名倒在送货路上。 2013年10月22日，北京一名快递员因突发疾病而死亡。 …… 面对这些突然倒下“最熟悉的陌生人”，在婉惜和心酸的，也引发了人们对基层快递从业人员职业健康的高度关注。 超高工作强度 不规律的生活作息，超大的工作强度，职业健康难以保障已经成为快递员的职业“标签”。 “肯定是累死的！”对日前在安贞医院猝死的原因，李会昌如此揣测道。李会昌是全国百万快递大军中的普遍一员。为了证明推断具有说服力，李会昌向《现代物流报·快递专刊》记者概述了他一天的工作流程 早上六点钟左右就得从家里出来，中途买点早餐边走边吃，大约七点赶到站点，卸车、扫描面单、分货，再按送货地址分配好包裹装车，就开始了一天的送货之旅。，9点到12点是一天中最忙的时间段，到了下午一两点才能随便在街边吃点东西，然后一直要忙到晚上七八点钟才能回家。 虽然李会昌是退伍转业后进入快递行业的，动辄每天12个小时以上的工作时间，让入职近四个多月的李会昌大喊“吃不消”。 李会昌告诉记者，“虽然没有赶上‘双十一’，电商的年中促销活动期间的包裹量仍达到平时的两倍多。由于我负责的居民小区没有电梯，那几天频繁地爬楼梯，把双脚都磨出了水泡。” 长时间高强度的工作和作息时间的不规律，让很多快递员患上了“职业病”。虽说快递员被“活活累死”只是个案，但这个群体的健康状况确实堪忧。“我目前所在的站点有20多名快递员，除了几个新入职的外，近乎一半的同事都得了关节炎和胃病。”李会昌告诉记者。 “虽说很辛苦，相对于其它行业，快递企业招聘条件不高，而且收入还是比较可观的。”李会昌向记者解释了当初选择从事快递行业的原因。即使这样，李会昌还是有了辞职的念头“毕竟快递员是吃青春饭，不能干一辈子，趁着年轻多学一门手艺。” 有改善待加强 记者在采访中了解到，李会昌想法在一线快递从业人员中很有市场。快递物流咨询网首席顾问徐勇，在接受《现代物流报·快递专刊》记者采访时分析说，工作强度大，工作条件差是造成我国快递员流动性大的原因之一，但更重要的原因是，社会对快递员的歧视，社会地位不高。，部分快递企业没有给员工缴纳法定的社会保险金，以及缺乏基本健康保障，也是一个不容忽视的因素。 国内一家大型快递公司一位高管告诉《现代物流报·快递专刊》记者，近年来，他们加大了对福利待遇方面的投入。公司直属的分拨中心和经营网点，按照国家规定给员工缴纳必要的社会保障；按季度给一线员工发放100元至300元不等的高温补助和高寒补助。” 在北京邮电大学邮政发展研究中心主任赵国君看来，的确存在部分快递企业未给员工缴纳必要的社会保障的情况，“板子”不能全打到快递企业身上。 赵国君在接受《现代物流报·快递专刊》记者采访时表示，从企业规范化运作的角度来看，企业肯定希望员工队伍的稳定，且为员工搭建起畅通职业上升通道，这会提高员工对企业的忠诚度和归属感，实际操作有困难。 近年来，快递价格战愈满愈烈，行业的微利化、无利化、亏损化相当明显，部分企业特别是中小企业在提高员工健康保障方面有心无力。特别是在快递员流动性较大的情况下，企业不愿意不稳定的雇佣关系支付更多成本。而且，一些员工不希望缴纳社会保障。一是扣除社保后，实发工资会“缩水”；二是办理社保转移变更手续繁琐。 天恺咨询高级合伙人孙文友告诉《现代物流报·快递专刊》记者，流动性较大，的确使企业为员工缴纳社保带来不便，这需要政府部门有所作为。互联网时代，碎片化的需求会越来越多，这需要政府创新保险缴纳机制。 在中通速递华北管理中心总经理特别助理司立垚看来，尽管快递企业在保障员工安全健康方面，与国家的要求仍有一定差距，不过总体来说已经有了很大改观。“通达系”的快递企业对员工的保护和风险意识已经明显增强。至少在北京地区，几乎每个快递公司都为员工购买了大病和意外伤害保险。 解玲还需系玲人 事实上，人们对基层快递从业人员劳动保障状况给予高度关注，很大程度上缘于快递员超大的工作强度。快递员的薪金由主要两部分组成底薪和计件提成，这势必导致快递员通过超负荷的工作来改善生活质量。 赵国君告诉记者，在快递行业竞争日趋白热化的情况下，企业的利润率逐年下降。如果快递公司为员工缴纳社会保险，增加的成本需要上调快递费，才能维系企业正常运营。提升快递员的福利待遇和健康保障是一个体系性的工程。 上述快递公司高管向记者表达了类似的看法。“如今低价竞争导致，无论是快递总部还是加盟商的盈利空间越来越窄。企业也无力给予员工良好的福利待遇条件。如果贸然提高快递收费标准，又会导致订单量下滑。这是快递公司尤其是一线从业人员所不能接受的。” 如何打破这个恶性循环的怪圈？ 赵国君认为，这需要政府在加大对企业规范用工监管的，在人才培养体系的建设上，打通从职业院校到本科等各层次教育机构的人才输送通道。从员工的角度来看，目前作为基层快递从业人员主力的农民工，保护自身合法权益的意识不强。若越来越多高素质人才进入快递行业，员工维权意识的增加，会倒逼快递企提升员工的福利待遇。 最为关键的还是企业有为员工必要劳动保障的能力，这需要企业跳出价格竞争的泥淖，走差异化的路线，通过高附加值的服务，提升企业的盈利空间和盈利能力。 赵国君告诉记者，2014年我国成为全球快递第一大国，但这是靠电商经济小包支撑起来的。与外资快递相比，本土快递企业的业务构成中，鲜有与制造企业关联的业务，这也是本土快递企业努力的方向。上述企业高管也认为，要保障的福利待遇，需要企业加快转型升级。 显然，本土快递企业已经意识到这个问题。融资、买飞机、拓展中西部和海外市场，本土快递企业正沿着正确的方向阔步向前。不过，赵国君提醒，企业转型切不可跟风盲从，要与自身资源优势、区域产业特点相结合。 本文同期刊载于7月24日《现代物流报》第B3版 |
快递员猝死再现 “劳”有所保谁解？
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