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调研小结
1.人才吸引力不强
行业从业人员整体学历偏低；即使在就业机会较多的省会城市，快递业对外地来郑人才乃至当地普通百姓的职业吸引力也偏低。63%的快递员认为工作没面子，在快递服务过程中经常受到小区保安、学校后勤和用户白眼、嘲讽。行业的社会认知度和认可度不高，多数公众对快递相关职业仍存在理解上的偏差，较难吸引高素质人员进入。
2.职业归属感较低
快递业较低的入职门槛吸引了不少缺少技能和工作经验的年轻人加入，但枯燥的工作、高强度的劳动、严格的考核、有限的发展空间，导致人才流失严重。，在遇到服务纠纷、快件异常和车辆被扣等情况时，企业总部缺少对基层网点的帮扶和指导，网点要求快递员自行处理，最终多以快递员个人赔偿、道歉、罚款了事。快递从业人员严重缺乏归属感，职业认可度较低，已成为行业持续健康发展的一大隐患。
3.基层网点经营压力大
直营制公司管理体系较好，发展后劲足、势头猛，基层网点经营情况相对较好；加盟制公司仍进行着激烈的低价竞争，基层网点管理水平和服务质量相对较低，公司内部罚款多、客户赔偿额度大，仍处于“赔本赚吆喝”的阶段；新锐企业业务市场份额逐步萎缩，很多基层快递网点一天的业务量还不如通达系一个业务员多，生存艰难。
相关建议
1.维护职业尊严
快递员按服务标准进单位、进社区、进校园送件时频繁被驱逐。许多快递员表示风吹雨淋、走街串巷为用户提供服务不会有怨言，但社会的不理解和不尊重，会使快递员感到“很受伤”。
快递是新兴行业，短期内与现行社会管理规章存在一定矛盾是必然现象。要根治这些问题，需要加快推进行业立法工作，尽快完善治理政策，以强有力的法律武器，为快递从业人员上路作业和末端投递提供保障，维护快递行业职业尊严和从业人员的个人权益。
2.遏制恶性竞争
本次调研发现，一些电商大客户发件单价已低至4元以下，快递企业还要免费提供商品包装、面单打印和上门取件服务。为争夺市场份额，部分快递企业将业务量放在考核指标首位，并强行摊派至基层网点，完不成任务的网点将面临严厉的经济处罚。价格战愈演愈烈，甚至出现了一辆装满快件的9.6米厢式货车毛利却不足2000元、同一品牌不同承包区自掏腰包互寄刷业务量的“怪象”。
近年来，以低价换市场的发展模式，是以牺牲广大从业人员工资福利和保障待遇为代价的，不仅导致行业人员流失严重、社会地位较低，还使快递业严重受制于电商，长期僵持于“谁涨价谁先死，不涨价一起死”的困境。
，邮政管理部门应重点引导各品牌企业细分市场、升级产品，提供差异化、个性化增值服务，逐步消除行业过度竞争，培养“优质优价”的服务消费理念，支撑行业健康和可持续发展。
3.提升服务质量
以行业平均劳动强度来算一笔时间账快递员7点半到岗挑选自己负责区域的快件装车、准备物料；8点半出发，按照公司要求14点之前需要将70件快件派送完毕（派不完将会面临考核处罚）。
快递员的派送时间仅为5个半小时，扣除午餐半个小时，只剩下300分钟，其中一半以上时间要耗费在路途中，真正为客户服务的时间不足150分钟，平均单件服务时间在2分钟左右。在这2分钟内还要完成电话联系用户、确认派送地址、等待用户取件或上门派送等工作，有时还会遇到更改派送地址、长时间等待用户取件、公司通知上门收件等情况。
即便顺利完成了以上工作，还要及时赶回网点录单，进行下午的二次派送或为电商客户上门服务。遇到“双11”等电商节，派件量至少翻倍，劳动强度可想而知，服务质量难以保证。
当用户出现投诉时，公司会进行严厉的处罚，为弥补罚款，就要在工作时间内派送更多的快件，快递员面临“不劳不得、多劳未必多得”的悖论。即便如此，多数快递员一天的派费收入也不足100元。，适度上调派费，降低劳动强度，提高单件服务收益，落实快递服务标准，是当前全面提升行业服务质量的必由之路。
4.根除“以罚代管”
当前加盟制网络企业经营模式较为复杂，加盟商众多，一线从业人员人数多、学历偏低，“以罚代管”的管理模式在短期内对迅速执行公司服务要求、提升品牌服务质量确实起到了一定的效果。但长期来看，弊大于利。
部分公司考核指标变动频繁，处罚政策传达不及时，即便一些投诉不是快递员的责任或者是由于公司操作流程不规范所致，但企业总部基本不会听取一线从业人员的申辩意见，管理手段简单粗暴。任何一笔“不清不楚”的罚款都会引起从业人员强烈的抵触情绪。很多一线从业人员认为，罚款已经成为公司“创收”的重要手段。
员工和企业的关系就像鱼和水，相互依赖，当两者目标不一致甚至产生对立情绪时，双方都会受到极大的伤害。企业竞争的本质是人才的竞争，只有真正摒弃“以罚代管”“以包代管”的管理手段，积极向“以教代罚”“以奖代管”的新观念转变，才能体现“以人为本”的发展理念，才能吸引越来越多的优秀人才到企业中来，凝聚形成强大的核心竞争力。
5.合理看待申诉
邮政业消费者申诉中心成立以来，在督促企业解决用户投诉、提升行业服务质量方面发挥着极其重要的作用，其定期发布的《邮政业消费者申诉情况的通告》是唯一官方发布的行业服务质量评价，在社会公众、广大用户和行业中都具有非常高的公信力。
正因如此，为降低用户申诉率，多数快递公司在申诉处理中对快递员予以严厉的处罚，个别公司不论什么原因，只要有用户投诉到12305，就立即对当事快递员进行罚款。有些申诉令快递员难以接受。
在接到客户申诉时，企业总部应对事件的起因、过程及结果进行调查，对快递员的责任进行合理确认，再确定处罚结果，而非简单粗暴的“一罚了之”。如此一来，可逐步消除悬在快递员头上的投诉罚款“巨石”，敢于对用户的不合理要求说“不”，不卑不亢、更有尊严地提供快递服务。
，快递企业可建立用户“黑名单”制度，对多次恶意投诉、敲诈快递员的用户，录入统一系统，在收件和派件时提前发出预警，提醒快递员注意保存服务记录，有效保护快递员自身权益。
6.开展深度宣传
近年来，快递业发展捷报频传，但背后众多从业人员的辛苦和付出却鲜有人关注。超长的工作时间、巨大的考核压力、微薄的工资收入……无论严寒酷暑还是雾霾重重，他们风雨无阻、近乎全年无休为百姓提供着服务，支撑起全国庞大的快递网络。
今后一段时期内，全行业应有意识地引导新闻媒体对行业进行深度报道，展现快递从业人员真实的工作和生活状态，关注广大一线从业人员的现实困难，进一步争取社会公众、快递用户和相关政府部门的理解和支持。笔者建议，可推动建立“中国快递员日”，例如效仿“地球一小时”活动，关注全国快递员身心健康，广泛举办职业宣传和体验活动等，国际快递dhl,长沙快递公司,快递注册,快递车三轮车,陆运快递,店通快递,萍乡快递,让消费者切身感受快递服务对日常生活的重要意义，对快递员多一分尊重和关爱。