快递员工作强度大,不受尊重……如何破解?

 
快递员工作强度大,挣的却不多”“长春、宁波禁止快递三轮车通行,造成自行车派件快递员离职”“快递员被打断10根肋骨,快递公司上市,艳遇快递员,枞阳快递,尉氏快递,河南快递公司,佳宜快递,真的是因为迟到么”……今年春节以来,快递小哥频频登上各大媒体头条,成为社会关注的焦点。
 
正所谓,根基不牢,地动山摇。企业发展的根基在基层。在邮政业进入发展快车道,尤其是快递进入上市时代后,改善基层从业者的工作环境已经提上议事日程。今年,国家邮政局提出办好更贴近民生的7件实事,把“改善投递员(快递员)工作环境”作为其中之一,让全行业共享改革发展成果。
那么,基层从业者对未来的工作环境有哪些期盼?带着这个问题,本报记者深入一线调查发现,基层从业者的诉求有三个方面——降低劳动强度、具有畅通的上升通道、获得更多的社会认同和尊重。
“黑科技”助力减负
 
每个快递员平均每天驾驶、步行的距离都超过20公里;80%的快递员工作时长超过8个小时,“双11”等业务高峰期间甚至超过12个小时;去年“双11”期间,快递员平均每天派送100件快件,北上广及江浙沪地区甚至超过300件……到底如何为基层从业者减负呢?答案就是充分利用科技力量提高工作效率、避免各种无用功。
圆通速递北京十里堡公司共有30多个承包区,快递员280名。随着件量越来越多,员工们普遍处于“连轴转”的工作状态,遇上“双11”彻夜未眠成了常态。负责人刘乃强看在眼里,急在心上。他开始想方设法为员工们减负。他注意到,很多分拨中心都用上了自动分拣线,不仅让分拣员变成了扫描员,而且还能根据收件地址进行自动建包,极大地降低了劳动强度。于是,刘乃强开始引进适合小型分拣场地的设备。
如今,该公司已经引进了全自动分拣线,只需要把快件放在设备上,它们就会随着流水线迅速分拣并自动集包。快递员再也不用在小山一样的快件堆里,寻找自己负责派送的快件了。劳动强度降低了,效率也得到了明显提升。“以往,‘双11’期间,每天建包就要建到深夜。去年,我们只需要一个多小时就可以完成了,再也不用熬夜加班了。”
再以电子面单为例,它的使用有效提高了分拣效率,尤其是三段码的出现,使快件直接分拣到快递员手中。中通快递定福庄分公司快递员小杨告诉记者,去年“双11”期间,他日派件最高达到300件。三段码的出现使收派两端明显提速。
利用科技手段为快递员减负的例子还有很多。记者了解到,顺丰、圆通、中通、百世等企业通过自主研发APP,打通企业内部信息系统,拥有快速签收、问题件处理、一键通知收件人、一键拨打收件人电话等功能,大大提高了收派效率。
多途径增强归属感
 
人员流失是一个长期困扰快递企业,尤其是基层网点的难题。前不久发生的“圆通网点倒闭”事件,引发了社会各界的高度关注,甚至被某些媒体当成了行业事件。多个快递员告诉记者,他们也不想频繁地换工作,希望公司能够给予足够的关注。例如,有更加畅通的职业晋升通道,更加公平合理的奖惩机制。
2002年,张今生从山东济南老家来到北京打工,在做了一段时间餐厅服务员后,他进入了顺丰,成为了一名快递员。这一干就是15年。他说,自己之所以一直留在顺丰,一方面是因为喜欢快递员这个工作,能施展自己善于沟通的特长,而且随着时间推移,积累的大客户越来越多;另一方面是因为喜欢顺丰的企业文化。
与张今生不同,顺丰德胜门分部经理庄健对于顺丰的认可则来自于公司畅通的职位晋升通道,从点部经理到部门主管再到大区经理,顺丰独有的晋升机制让他充满干劲儿。
不仅仅是顺丰,各大快递品牌也越来越关注基层从业者。在多家公司上市的敲钟仪式上,都出现了快递员的身影。各公司老板都在致辞中对基层从业者表示了感谢。,亦有不少公司制定了股票激励计划、提高福利待遇、保障休息时间等系列举措,来增强快递员归属感。伴随着快递企业的上市,品牌影响力与员工归属感正在上升中。
靠服务提高认可度
 
快递员不仅需要企业和行业的归属感,而且需要社会的认可和尊重,需要。应当改善他们的工作环境,举全行业之力营造令其舒心的和谐的社会环境和舆论环境。
近年来,在国家邮政局的指导下,“寻找最美快递员”“请给快递员一杯水”“快递员关爱周”等系列活动接连举办,取得了良好的社会效果,全社会对快递员的关注度、认可度有了明显提升。
更重要的是,快递企业在不断提升服务质量。根据国家邮政局公布的数据显示,今年3月,全国邮政业有效申诉(确定企业责任的)为25356件,同比下降16.7%;今年一季度快递服务公众满意度得分为77.2分,同比提升0.5分。这些都说明邮政业的服务质量在逐步提升。
“我觉得这两年社会大众对我们的态度转变了很多。”圆通速递北京国贸分公司快递员小王说。小王所说的转变,主要体现在三个方面——
一是各地方政府对行业的重视程度逐渐提高,并出台了一系列扶持政策。
例如,北京去年对该市5.7万辆快递电动三轮车进行了“三统一、一加强”管理,为全国各地提供了首都样板,其示范意义非同一般。小王表示“我们上路送货有底气了,只要遵守交规,再也不怕被查车、扣车了。”
二是各界资源越来越多地向上下游整合。
对于解决末端派送的“一公里”难题,各方都在不断尝试,通过建设专门的快递服务站、自提点、智能快件箱等多种形式,来提高末端派送效率。“这些举措在很大程度上降低了快递员的劳动强度。而且,大部分消费者也乐于接受这一新鲜事物。”多位快递员表示。
三是媒体和社会公众对快递员的尊重、理解和支持也有了明显的改善。
“近两年,我们经常会在新华社、人民日报、央视等各大主流媒体上看到关于快递员工作和生活的报道。客户和市民对我们的态度也改善了很多,他们经常会为我们按电梯,会对我们说一声‘谢谢’和‘辛苦了’。希望这样的改善越来越多。”小王说。
除此之外,快递员对非公党团建设、工会组织建设、职业技能培训、休假时间保障、包装物无害化及员工社保问题持有较高期待。对此,国家邮政局正于近期安排部署加强和改进快递从业人员职业保障工作,快递装车,淘宝农村快递,在美国寄快递,顺丰送快递,和快递合作,宝应的快递,对基层从业者的上述需求进行研究探索,推动邮政业,尤其是快递业步入健康、良性发展轨道。

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