前段时间亚马逊申请了两款追踪手环专利，目的是为了简化耗费时间的任务，去指导旗下员工更好地完成订单。不过，也引发了人们对隐私的担忧，认为亚马逊是想将员工变得如同机器人一般。而事实上，现在包括亚马逊、FedEx和DHL等在内的快递巨头，都在尝试扩大机器人的适用范围，以此来提升工作效率。
自2012 年亚马逊以 7.75 亿美元的价格收购仓储机器人Kiva，并将机器人引入210多个传送带系统和包装分拣中心的网络后，其多家竞争对手如FedEx和DHL等，也加速向这个方法发展。看似一场不可避免的机器人取代仓储人员、快递员的浪潮正在到来，但在实际的落地过程中也不可避免地在遇到问题。
机器人狂潮来袭，正在大面积应用
巨头们对机器人的青睐早在多年前就已经展开了，此前的自动扫描仪、分拣机等其实就是机器人的雏形，它们让快递公司内部实现高度自动化。超过80％的包裹通过传送带、扫描仪和分拣机系统在整个设施内移动，这个过程几乎不需要人力的干涉。在帮助人类从繁重、呆板的劳动中解放出来的，其实也变相地减少了很多工作岗位。
而随着人们在网上购物的行为变得愈加高频且多样化，像亚马逊、联邦快递的仓储中心、快递过程中要运送越来越多的“奇葩”事物。比如大小不一的汽车轮胎、家电产品、甚至还有独木舟等庞大而笨重的商品，它们在包裹流通中的比例越来越高。为此，巨头们也在尝试布局更多的机器人来解决各种新问题。
如，亚马逊已在20个物流中心部署超过4.5万台机器人，相较此前有大幅增长。而DHL订购了四台Sayer协作机器人，投入欧洲的物流中心和包装中心灵活使用。，DHL田纳西仓库中的各类机器人也引起业界的注意。DHL还在德国巴赫斯菲德镇测试PostBOT机器人，后者能以高达6公里/小时的速度前行，并沿着路线安全地跟着快递员。最终，来减轻快递员的负担，并更容易地分发包裹。
问题不少，机器人尚无法真正取代快递员
越来越多的巨头不断探索自身快递、物流领域的机器人落地使用，有可能引发人们的焦虑——机器人将会迅速取代仓储人员和快递员。但事实上大可不必如此担忧，起码在短时间内机器人面临着很多问题，离取代仓储人员和快递员还有较长时间。
现在的机器人虽然已经获得了长足发展，但依然不够灵活。比如无法卸载装满随机大小箱子的卡车，或将这些箱子放在需要运货的卡车上。这也意味着，在很多大型设施或者机器上，抑或在需要随机处理的环节，仍然高度依赖人的灵活性。对此，亚马逊负责机器人工作的高管表示，“人类擅长处理许多不同形状的包裹，并非常擅长将这些东西装入狭小空间中，这是现在的机器人所做不到的。”