禁摩限电为何总在“风雨中”快递员改用手推车

快递查询网40岁的赵永吉，是深圳天天快递的一名普通快递员。近段时间的每天早上，他都从深圳2号线燕南地铁站附近的快递点出发，拖着手推车一路南行，把车上数十件包裹派送到附近3公里内的住户手中。这样下来，一天能往返快递点两次。
40岁的赵永吉，是深圳天天快递的一名普通快递员。近段时间的每天早上，他都从深圳2号线燕南地铁站附近的快递点出发，拖着手推车一路南行，把车上数十件包裹派送到附近3公里内的住户手中。这样下来，一天能往返快递点两次。
3月21日开始，被称为史上最严的禁摩限电整治行动在深圳展开。深圳交警的数据显示，在接近半个月的整治行动中，全市查扣电动车17975辆、拘留874人。虽然交警部门发声强调行动不是针对快递业，但禁摩限电或多或少都对快递业带来了影响。
自加大禁摩限电整顿力度以来，赵永吉就不再骑电动三轮车了。依照警方的说法，电动三轮车至今没有国家标准，属于非法生产，无法取得牌照，不能上路行驶。
“不敢骑，怕扣车。”赵永吉直言，“扣车会罚款2000元，相当于半个月的工资。”
快递员改用手推车送快递
缺少电动三轮车的支持，让赵永吉的工作苦不堪言。在按件计钱的快递行业，效率就是金钱，派的件多，就意味着挣的钱多。赵永吉原先骑车每天来回能走好几趟，派出上百件不是问题，一个月下来工资能拿六七千元，现在辛苦一个月，大概只有三四千元。
“更辛苦了，却挣得更少。”他不太喜欢目前的工作状态。
赵永吉用一把U型锁将手推车锁在路旁栏杆上，从包裹缝隙中掏出一瓶水猛灌了几口“如果让骑车就好了，人力搬运实在太累，早上八九点开始干活，一直忙到晚上8点，就这样一直走，中午连吃饭的时间都没有。”
说完，他扛着包裹走进一幢写字楼内。楼外一位保安不无感慨地说“快递哥挣得都是辛苦钱，现在连辛苦钱都不好挣了。”
工作强度和薪酬水平的不匹配，已让为数不少的快递员选择退出这一行业。赵永吉所在的快递点也不例外。最近接连有两位同事甩手不干了，面对人手短缺，快递点的经理甚至亲自上阵，外出派件。
“我们需要更多人手，否则(包裹)造成积压，不能按时配送出去，会遭到客户投诉。”赵永吉说。
一位一号店的快递员也向记者透露，由于4月1日、2日两天查的厉害，他们根本没敢外出配送，“那两天的快递包裹几乎把整个站点都堆满了”。
赵永吉说，如果能使用电单车进行配送也会好一些，虽然运载量有限，但方便快捷。只是他们快递点没有一辆是政府配额的电单车。
1.8万辆配额VS5万多人
并不是所有电动车都受到限制。根据深圳市的有关规定，快递行业的电动车在备案之后可以上路行驶，不过配额少之又少，仅有1.3万辆。4月5日，交警部门又宣布增加5000辆备案电动自行车的配额。
位于梅林路的圆通速递营业部门外，停放着二十余辆三轮电动车，它们两辆或三辆一组，前轮被锁在一起。“这些车现在都不用了，只能在外面停放着，站点的快递员都是用手推车送货。”一位钱姓负责人介绍，“我们站点目前没有任何配额的两轮电动车。现在说是有1.8万辆的配额，可是快递员有5万多人，怎么够分?”
压力之下，仍然不缺快递员冒险使用电动三轮车派件。赵永吉在派件过程中偶遇一位骑着电动三轮车的申通快递员，后者嚼着口香糖，神情悠闲地对他说“天天，你们怎么还不敢骑车?我们这边的交警都是睁一只眼闭一只眼的。”
待他走后，赵永吉说“听他吹牛呢。交警还是会查的，他比较幸运罢了。等他的车被扣了，肯定3天睡不好觉。”
如赵永吉所说，车被扣了睡不好觉的大有人在。在北环大道，民邦快递的配送员陈强将三轮车停靠在一条辅路旁，他告诉记者，他已被查扣了两辆电动三轮车，现在开的是第三辆。
“交了罚款才能要回车的，我买的都是二手车，价格超不过罚款，就不去要车了。”陈强说，“不买车肯定不行，不然怎么送件?”
陈强除派件外，也负责收件，他每天需要与一辆小货车在马路旁交接两次，将收来的包裹交与小客车。为避免再被查扣，他把交接时间调整到了晚上，“还是谨慎一点好，晚上一般不会查的”。
“新能源车?他们开不起的。”一位新能源出租车司机告诉记者，“像我这种车，售价30多万元，国家给补贴10多万元。快递员大部分都是自己买电动车，怎么可能人手一辆新能源汽车?大企业还有可能配备几辆，那些中小公司根本不可能。再说，这种车个头大，走街串巷也不方便。”
营运者和普通市民的“算盘”
出租司机将车停在上梅林地铁站外。正值傍晚时分，电动车一字排开，从事运营的“骑手”们一边说着“来、来”，一边向出站的行人招手。在南山、在罗湖，在各地的地铁站、公交站、口岸、商业区，同样的情形在这个城市的其他地方不断上演。
近期的治理行动已让电动车、摩托车非法载客的行为遭受重创。不过，仍有营运者活动于大街小巷。
刘师傅吃过晚饭后骑着电单车来到后海地铁站，他一边谨慎地盯着四周，一边打量着路上的行人。从地铁站到深圳湾公园，3.3公里路程，他连闯两个红灯，历时6分钟把记者送达目的地，“晚上出来交警查得不严，兼职补贴家用，一个月能赚一千元左右吧”。
多位出租车司机都没有对营运者作出太高的评价。家住南山区的出租司机黄茂生表示，在交警治理下，感觉关内情况已好很多，他们在关外还是很活跃，根本难以彻底禁止。
在全市禁摩的情况下，这座城市依然能够寻得到摩托车的踪迹。福田区凯丰路，一名男子走出一家福彩站点，跨上停在外面的摩托车。“在附近骑一下没事，不查的，就算查住了，只要‘有人’就能要回来。”该男子补充说，“派出所。”说完便发动引擎，伴着轰鸣声消失在夜色中。
深圳交警强调重点打击非法运营、拉客的行为，但也不缺少普通上班族撞上“枪口”。网上流传的一段小视频显示，一名女子疑似拒绝交警扣车，被6名交警连人带车一同抬上执法车。
在南山区工作的吴立向记者描述了他被查扣的经历“只要交警拦你，你就乖乖停车交钥匙吧，他会抄下你的车架号，然后开张罚单给你。想赎车就去把罚单交了。”
中山公园的西北方向，站上107国道过街天桥，可以看到南山大队南头扣车场的内部情景里面停放的电动车难以计数，近处的一些电动车已被拆卸，轮胎与车架分别堆放在一起。这里俨然成为深圳一景，天桥行人纷纷驻足拍照。
扣车场的值班人员以“领导不在”为由拒绝了记者的采访要求。走出扣车场大门，一辆载人电动车逆行而过，向着深南北环立交方向驶去。
“还会再查多久呢?”走在返回快递点的路上，赵永吉看到记者手机中的扣车场的照片，感叹到，“是不是塞满所有的扣车场就不会再查了?”