事实上，自深圳、广州、厦门等城市开始对快递电三轮叫停后，很多人都在讨论或许上述城市未来真的都要使用新能源快递车来进行收、派件了(如深圳就鼓励使用新能源小货车)!
这有很多好处，更环保啦，装的更多啦，驾驶员的舒适和安全更有保障啦等等，不一而足。，我们也必须考虑到，新能源快递车的采购和维护成本到底如何更好消化!
并且，第一物流全媒体·现代物流报(微信156nes)记者还发现一个问题非常严重!对于我们的快递小哥来说，以前开电三轮，但现在驾驶新能源车，驾照将是必备品。
据记者了解，新能源快递车属于机动车范围，依法驾驶人员必须考取驾驶证件。更具体些，新能源快递车多为小型汽车或低速载货货车，需要匹配的是C1驾照。
但问题就此来了!考取驾照虽是实用技能，可因工作需要考取驾照的职业并不多见。除了货车司机、出租司机等，真是少之又少。如今快递员若在某些城市必须考证，他们或很为难。
其中，第一个不便之处驾照考取需要学习驾驶技能，这要耗费一定时间。依照“近八成站点从业人员每天平均工作时长在8小时以上”考量，快递员们哪有时间考证?
第二个不便之处，也是最为“致命”的一点新能源快递车采购成本已经令不少公司头疼，快递员考取驾照的费用公司还会为其承担吗?会不会最终落到快递员自己头上?
而不管公司出钱还是快递员自己交学费，这笔支出都不是一个小数目。据记者了解，全国范围来看，考取C照，便宜点的城市要在2000-3000元，价高一点的则在5000-6000元。
也许单独讲，快递小哥个人承担驾驶证考取费用似乎不高，有人也已具备驾车技能。可在自学条件尚不成熟，53.4%快递员月平均工资在2001-4000元之间的前提下，学费不算便宜。
更重要的是，马云曾指出，咱们中国快递员的人数已超200万人。这意味着什么?假设这些快递小哥只有100万人需要专用新能源快递车，单人考证4000元，那累计就是40亿元不止。
此时，如果公司即使承担这笔费用，或者部分承担这笔费用，仍是一笔较为庞大的开支，是他们采用快递电三轮前完全不必承担的“额外成本”。
至此，我们也发现管理上无序、驾驶上不文明、对交通安全确实存在负面影响的快递电三轮，命运不该是退出历史舞台;相反，仅从收支平衡去讲，快递电三轮就对企业大有裨益。
而且，即便现在已有不少快递企业采用了新能源汽车，我们对此也是乐见其成，多多益善;，我们还是迫切希望，快递三轮车市场得以规范，使用得以便利。
眼下，《快递专用电动三轮车技术要求》征询意见稿已经出炉，不免仍有待完善之处。可是，即使如此，它还是为快递电三轮的未来打开了一扇窗。
所以，就让我们期待，快递电三轮早日毫无“阻力”的行驶在路上吧!要知道，这样一来，换购新的三轮车的成本虽然存在，对于快递小哥和快递企业来说，驾驶证件考取费用或就省了好几百万甚至好几亿呢!