亚马逊完成无人机送货第一飞 快递员以后要下岗
亚马逊首席执行官杰夫贝索斯(Jeff Bezos)周三上午通过社交媒体向外宣布“亚马逊针对消费者的无人机快递已经写入历史。”
亚马逊称，未来数月其无人机投送测试的规模更大，范围更广。目前，亚马逊无人机投送客户只有两位，他们居住在范围约为5平方英里的大型农场。
“我们从这2位顾客开始，接下来会在我们英国仓库周边陆续扩大(送货范围)，争取使受益的用户达到数百人”
亚马逊表示，之所以选择在英国进行试飞，这是由于美国的监管环境太过严苛。据了解，亚马逊在英国已获得监管机构所授予的重要权限，除了可以在农村和郊区操作这些无人机外，一个控制员也被允许操作多个高度自动化的无人机设备。
目前，客户需要在自家草坪上放置一个小型的QR码作为标志，方便无人机可以准确地知道在哪里安全着陆。届时，内置的自动导航系统就可以“引领”无人机认路，虽然只能在天气晴好的白天进行送货，但亚马逊无人机送货可以全年无休，每次装货重量为 5 磅(4.5 斤左右)。
未来，无人机送货有望成为亚马逊控制网购物流成本方面的重要角色，它的加入也将增加Prime会员的吸引力，进一步优化Prime No当日达的递送服务水平，帮助亚马逊减少中小货物投递时的运送成本。
另一个促使亚马逊寻求配送供应链更大主动权的原因在于运送费用不断上涨，而消费者对于快速送递的需求却在增强。第三季度，亚马逊的配送费用增长43%，至39亿美元。
农村地区对于快递公司和亚马逊等零售商而言在配送上是巨大的挑战，原因在于成本高而效率低。这也使得地广人稀的农村地区成为无人机配送绝佳的试验地。
运输领域咨询师、前FedEx高管伊万霍夫曼(Ivan Hofmann)表示“这是一个有意思的想法，但在城市区域不是那么具有可行性。” 霍夫曼认为，在偏远地区通过无人机送递拖拉机配件或药品还是行得通的，但想在曼哈顿这种地方用无人机快递并不能马上实现。
不过，运输领域的专业人士称，无人机快递这种新方式还是面临相当大的挑战。无人机在飞行中可能失去动力，坠落或是撞到树或人。地面上的人可能击落无人机或是通过软件黑掉。大多数以电池为动力的无人机的航程不会超过12英里。
其他公司也在推动无人机快递业务的发展。Alphabet旗下的谷歌在2012年成立无人机快递团队，但在设计方面遇到了困难。在新西兰，初创企业Flirtey上月开展小规模测试，通过无人机快递批萨。UPS在9月份则针对药品开展了商用无人机快递测试。
，亚马逊上周完成的无人机配送则是从接单直接到配送的重大尝试。中国电商京东也在使用无人机将包裹运送给处于农村地区的快递员。
三年前，贝索斯宣布推出雄心勃勃的无人机快递计划，在测试上面临美国监管层的障碍。好在英国政府在7月份给亚马逊开了绿灯，在监管政策上松绑。
亚马逊表示，在天气许可的情况下，每周七天在日间使用无人机投递，每次运送的包裹重量必须低于5磅(约合2.26公斤)。该公司发言人称，目前亚马逊网站上出售的87%商品的重量低于5磅。
居住在测试区域的亚马逊用户可以通过Prime Air订购商品。
据了解，在美国，亚马逊在无人机递送领域的压力颇大Flirtey公司已于今年7月成功完成了一次无人机试投;Alphabet Project Wing项目也成功在去年9月进行过试飞……这并不意味着，就此美国联邦航空管理局就将为无人机商用而打开绿灯。彭博社在报道中指出，除非能提供技术与导航系统是绝对可靠和安全的，否则在美国大范围内推广无人机递送仍希望渺茫。
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