“到2023年打造成‘中国质效领先的经济型快递’。”在这一发展目标的指引下，申通快递全力聚焦经济件赛道。7月19日，申通快递（002468.SZ）发布6月经营简报显示，公司快递服务业务收入大33.6亿元，同比增长12.67%；完成业务量15.23亿票，同比增长28.26%；快递服务单票收入2.21元，同比下滑11.95%。
长江商报记者发现，整体看来，申通快递6月份经营业绩呈现“量升价降”的局面。而且2023年以来，除1月份外，其已连续5月出现“量升价降”。
与同行相比，申通快递“量升价降”的特点也呈现在了圆通速递身上，但与顺丰控股和韵达股份的表现不同。
当前，申通快递与菜鸟的合作越来越紧密，6月初，公司公告称，德峨实业不再持有申通股份，菜鸟供应链持有申通快递25%股份，为其第二大股东。
主打“经济型快递”
近日，国家邮政局数据显示，上半年，快递业务量超600亿件，同比增速超17%，快递业务收入有望超5500亿元，同比增速11.5%左右。
有业内人士称，上半年，在政策红利、消费回暖等因素促进下，行业发展势头良好。
7月19日，申通快递发布6月经营简报显示，公司快递服务业务收入大33.6亿元，同比增长12.67%；完成业务量15.23亿票，同比增长28.26%；快递服务单票收入2.21元，同比下滑11.95%。
整体看来，申通快递6月份经营业绩呈现“量升价降”的局面。
长江商报记者还发现，2023年以来，申通快递6个月中，除了1月份外，已连续5个月出现“量升价降”。
2023年1月，申通快递完成业务量8.06亿票，同比下滑18.49%%；快递服务单票收入2.7元，同比增长4.25%。
2月至5月，申通快递快递服务单票收入2.42元、2.41元、2.34元和2.21元。
这也表示，申通快递半年来快递服务单票收入下降约18%。
由于业务量增长，申通快递业绩保持增长，公司2023年一季度实现营业收入87.44亿元，同比增长22.25%；净利润1.33亿元，同比增长24.91%。
2022年9月，申通快递管理层提出，到2023年打造成“中国质效领先的经济型快递”的发展目标。
申通快递总裁王文彬介绍，2022年，申通快递已投入数十亿元扩充产能，预计年底产能将提升至5000万单。
韵达股份“量价齐降”
事实上，申通快递“量升价降”的特点目前在行业内也有“小伙伴”。
7月19日晚间，圆通速递公告称，公司6月快递产品收入达42.46亿元，同比增长3.39%；业务完成量达17.92亿票，同比增长14.03%；快递产品单票收入达2.37元，同比下滑9.33%，与申通快递一样均为“量升价降”。
不过，也有快递上市公司的发展趋势不一样。
7月19日，顺丰控股公告显示，公司6月速运业务量达到10.17亿票，同比下滑0.29%；单票收入达16.42元，同比增长3.86%；速运物流业务营业收入达167.04亿元，同比增加3.59%。
需要提及的是，顺丰控股6月供应链及国际业务营业收入达51.08亿元，同比大幅下滑51.66%。
顺丰控股表示，供应链及国际业务收入同比下降，主要受到国际空海运需求及价格均同比下行的影响，但收入环比连续两个月实现回升。
而韵达股份的表现并不尽如人意，公司6月快递服务业务收入36.65亿元，同比下降11.47%；完成业务量15.81亿票，同比下降2.04%；快递服务单票收入2.32元，同比下滑9.73%，出现了“量价齐降”的局面。
韵达股份表示，近期公司对平台件结算规则予以调整，部分影响单票收入和单票成本小幅下降，该调整不影响单票毛利润。
整体来看，韵达股份上半年盈利能力实现了增长，公司预计实现归属于上市公司股东的净利润为7.5亿元至9.57亿元，同比增长37.31%至75.12%。
与菜鸟合作愈发紧密
需要关注的是，目前，申通快递与菜鸟的合作越来越紧密。
6月5日晚间，申通快递发布公告称，公司股东上海德峨实业发展有限公司与浙江菜鸟供应链管理有限公司签署了股权转让协议，拟将所持的申通快递25%股份协议转让给菜鸟，转让价款总额为38.78亿元。
上海德峨是阿里巴巴全资子公司，本次协议转让属于股东同一控制下不同主体间的内部转让。申通快递控股股东、实际控制人不变。
在本次转让完成后，德峨实业不再持有申通股份，菜鸟供应链持有申通快递25%的股份，为其第二大股东。
2023年5月，阿里巴巴宣布董事会已经批准启动菜鸟集团上市，预计在未来12个到18个月完成上市计划，而此次接手申通快递股权，也被解读为菜鸟在为加速上市铺路。公告中，菜鸟披露了近三年财务数据，公司2022年实现营业收入83.84亿元，净利润29.24亿元，净资产收益率为26.63%。紧接着，申通快递联合菜鸟宣布启动全国重点经济圈物流升级计划，让商家用经济型快递也能为消费者提供“次日达”体验，这也是自2019年阿里持股申通以来，后者与菜鸟最直接的合作。