伴随着我国移动支付和网络经济的相关发展，如今电商似乎也迎来了自己新的发展阶段。在这种情况下，各种品牌的快递也开始了展开自身激烈化的斗争。
在过去的时间段内，顺丰快递凭借着自己过硬的服务态度以及较为完整的生态链优势，一直以来都牢牢把控着我国快递业发展的未来趋势。
想当初在菜鸟得以成立之后，菜鸟公司的负责人就曾想要和顺丰建立相关的合作关系。
菜鸟想要借助顺丰的品牌效应，再加上自己作为完整的平台效益，想要通过双方优势互补的途径来进一步扩大自身在快递市场上的市场占有。
顺丰却拒绝了菜鸟的合作，在他们看来，菜鸟似乎并不能够具有足够的实力来与他们产生合作关系。
面对当下的市场，刘强东也曾经在相关场合发表言论，称在未来的快递发展之中，京东与顺丰将会是快递业的两大巨头，而剩下的快递则并不能够成为扳倒京东或顺丰的主要因素。
虽然说顺丰和京东现如今的快递站点已经基本上做到遍布全国，就算是有如此庞大的快递站点生态链以及相关的民众需求。
在市场普及以及销售额上，京东和顺丰似乎并没有做到全国最好。因为他们只是将自身的服务定位在了民众需求上，而对于企业的需求，他们并不能够做到很好的兼顾。
因为跨越速运自其创立的那一刻起，他们就将自身定位于专门为各大企业服务的快递公司。
而且就连在快递服务上，他们也只为企业服务，而不接受个人的服务需求。所以在民众市场上，跨越速运的知名度相对较低。
虽然现如今顺丰看似在提高自己的市场布局以及相关的服务质量，在真正的核心市场上，顺丰还是有着较大的局限性。
尤其是近几年以来，顺丰的利润开始出现了下滑的趋势，而在自身业务的扩张方面，顺丰也是面临着一系列的难题。
相关财务报，截止到当下，顺丰在快递行业的市场占有仅仅达到不足10%，而在相关的利率和市场占有上，中通已经实现了全方面赶超顺丰。
顺丰似乎正在失去他行业第一的宝座，之所以中通能够超越顺丰，主要是因为在性价比上，中通的服务效率和价格水平相对于顺丰来说更加能够迎合民众需求。
再加上近几年伴随着中通不断自我改革和创新，在相关生态链和服务质量上面也均得到极大的提升。
伴随着相关信息的曝光，除了中通能够成为顺丰的一大竞争对手之外，跨越速速运似乎也正在开展一项市场上的创新，近日伴随着跨越速运的相关布局。
人们发现跨越速运已经开始着手针对民众个人需求，开辟了新的市场，因为现如今仅仅依靠企业的需求来实现自身业务的突破和市场的扩张已经不能够成为现实。
所以在这样的情况下跨越速运如果想要进一步提高自身的体系架构韧性以及相应的市场布局，就必须定位在个人需求上。
而再加上现如今顺丰等知名企业在快递市场上的占有逐渐下降，而这似乎也给了跨越速运一个扩大自身在民众个人需求市场上的机会。
如果此时再不抓住这个间隙进入民众个人市场化，那么在未来，跨越速运将会真的永远的失去民众的个人市场。
极有可能整个物流行业将会因为跨越速运的相关布局，而产生新的变化。虽然说在成立年限和市场布局上，跨越速运似乎还缺乏相关的经验。
由于跨越速运的领导者大多都曾被聘用于顺丰集团，所以他们自身对于跨越速运的发展模式以及对于市场的洞察力都有着较高的水平，而这也就成为跨越速运在自身发展过程中极为重要的因素。
如果深入研究跨越速运的运作模式，就会发现在许多重要的转折点上，跨越速运的所作所为，基本上都能够显现出顺丰的影子。而如今跨越速运能够依旧在企业快递上保持着较高的市场占有，其也是一直遵循着时效高， 性价比高和服务质量好的主旨，想必在未来的民众需求市场上跨越速运也应该能有一个不俗的表现。