又是一年快递不打烊。尚未从网点瘫痪、人手不足中完全恢复过来的快递业，又在春节前面临一次不小的挑战。
2022年12月中旬，因快递一线人员相继感染，加之此前因受疫情影响快递积压，全国多地快递面临停运。直至最近，各地转运中心、网点才相继重启运转，但由于前期快递积压过重，不少网点仍忙于全力清理累积快递。
而摆在网点面前更棘手的是，春节期间快递用工短缺的问题。由于快递员返乡过年，以往每年春节都会面临一定的人手压力；而今年，电商“年货节”和疫情感染高峰，将给年关这场快递保卫战再增难度。
开启春节抢人大战，顺丰花4亿留住快递员
行业竞争愈加激烈，加之对电商的高度依赖，倒逼快递企业不可懈怠春节这个比拼节点。
顺丰于1月2日表示，将持续16年全年无休、春节不打烊。不过，因过节期间资源调配受限等原因，顺丰也提出将动态调节部分服务收费标准，对寄递服务加收资源调节费。
截止1月6日，德邦、申通、中通、顺丰、韵达、菜鸟、京东物流等快递公司均宣布2023年“春节不打烊”。
，春节期间全国的快递网络能否顺畅运转与派送，与一线快递人员是否充足密切相关。春节往往是快递用工最紧张的时候，作为疫情政策优化后的首个春节，快递用工难问题或更加严峻。
“春节不停招！长工优先！福利丰厚！”2022年12月下旬开始，某通达系网点招聘负责人在各大社交平台发布着招工信息。
补贴之外，加大招人力度成为了各大快递公司、网点节前的重要任务。
顺丰方面表示，为进一步储备节前人力，正在加紧提前进行人员招聘，保障春节前一线快递员日均35万人在岗；菜鸟方面也启动了临时人员招聘计划，并考虑在特殊时期使用跨省调集快递员驰援的方式。
有站点老板称早在2022年12月，网点就有部分快递小哥因感染新冠后身体不适应工作强度而没有返岗，或者担心接触包裹感染疫情而辞职，人手本来就不够用，加上碰上年末返乡潮，缺工情况加剧。
即便涨薪招人，不少网点的招工情况也不乐观，外地快递员工留守值班的意愿较低。
五年春节没有回家的快递员便决定今年不申请留岗，“前几天已向公司申报春节休息7天，今年疫情放开了一定要回老家过年，风雨无阻。”
对于三通一达加盟网点快递员来说，总部的补贴则往往难以落实。安徽某通达系快递员陈刚称，总部补贴一线快递员的费用最终都会被承包商变相扣回，“这些钱到不了快递员手中！”
有快递员感叹，这几年工作强度逐渐加大，待遇却没有提升、派费一降再降，还要时常担心因为投诉、丢失、破损而担责罚款，同网点、同片区认识的许多同行都相继离开转行。“承担的风险和收入不成正比，越来越少人想送快递了。”