喻渭蛟是如何把圆通从“小作坊”一步步打造成
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为什么取名“圆通”？
创立初期，有人问喻渭蛟为何取名“圆通”时，他说“地球是圆的，我的快递公司要通往全球，让地球人都成为圆通速递的客户。”彰显雄心！圆通速递从零开始，立足上海，放眼全球，走向世界，顺应了中国市场经济转型的天时，利用了上海的地利，以最小的投入完成了资本的原始积累。
，上述这个答案是圆通的官方说法。关于喻渭蛟为何给公司取名为“圆通”，坊间一直还流传着这样一个版本——在喻渭蛟的老家浙江桐庐有座寺庙，名字就是圆通禅寺。我们都知道喻渭蛟是在装修事业失利后，欠了100多万巨额工程款的情况下，孤独一掷，借钱来干快递的。在这个最堪称人生最艰难的时刻，据说喻渭蛟曾在老家的圆通禅寺得到过大师的点化……或许是出于感恩，也可能是为了求个好运，喻渭蛟才将新公司命名为圆通。
两个“版本”，你更倾向于哪一个呢？其实不管是哪个，在喻渭蛟看来，这都是一种机缘吧！
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曾接到陈德军的加盟邀请
前面我们简单讲了一下，从事快递业务之前，喻渭蛟做过木匠、当过装修工人。
据说喻渭蛟的个性在年轻的时候起，就很好强，也极不安心，甚至有些倔。即便是在发觉自己“连长木凳都做不好，不是当木匠的料”之后，喻渭蛟仍然坚信自己不能一辈子在家种田。后来一次偶然的机会，喻渭蛟壮着胆儿去做了装修项目。这个时候，他的很多同乡都已经开始干快递。
“九六、九七年的时候，包括陈德军在内，好几家快递公司的老板来找过我，邀请我加盟，但我不想干。”为什么？喻渭蛟说，因为那时候他承包装修工程日子蛮好过，干快递太辛苦。
造化弄人。曾经因为“快递太辛苦”而不愿加盟的喻渭蛟，万万没想到，自己却在人生最“辛苦”的时候投身这个行业。
1997年，喻渭蛟接了一个大工程，结果碰上三角债，被拖欠了182万元工程款，十几年的积蓄都赔进去了。“不变不行了，我想了一年，决定转行。”他开始做市场调查，2000年，怀揣东拼西凑的5万元钱，他奔赴上海，17个人，一脚踏进快递业。总部设在上海市长宁区镇宁路545弄44号。
当时的总部，集办公、住宿、作业于一体，总面积共计约150平方米，公司只在上海、北京和江浙设立了共12个城市网点，快递运输全部依赖铁路。喻渭蛟做装修项目时仅剩的一点点“胜利果实”——一辆桑塔纳，成为当时最先进的代步工具。
喻渭蛟说，“他每天早上8点出门，晚上11点收工，每天晚上大家摸口袋凑第二天的油费。”据说这辆桑塔纳目前就放在圆通上海总部的展厅里。喻渭蛟就是想时刻提醒自己，走得再远也别忘了自己从哪里出发。
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创业的人，谁没有几斤眼泪？
个性强硬的喻渭蛟从不轻易对外吐露心声，更是绝少跟外人讲述自己起步时的艰难。只有一次例外——
圆通成立十五年，或许是有着太多的感慨，喻渭蛟罕见地跟人提及了自己在创业初期的艰辛。他说，“没有谁的成功是轻轻松松的，你去问问那些创业的人，谁没有几斤眼泪？”在他看来，快递企业创业初期遇到的困难都是相似的，别人能扛过来，他也可以。
2002年，在当时的快递公司普遍是周一至周五送件，周六、周日休息的背景下，圆通在行业内率先喊出了“24小时不间断，一周七天不休息”。“那也是被竞争逼的，2002年下半年，我们的单日出件量就翻了好几倍。”喻渭蛟说。
进入21世纪，中国经济进入大变化、大发展时期。2003年，淘宝网正式上线，中国电子商务发展驶入快车道，圆通也迎来了第一个真正意义上的春天。
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第一家跟淘宝签约合作的快递
圆通的崛起和快速发展，最直接的一个催化就是跟淘宝的合作。在我们今天看似再平常不过的“淘宝+快递”，在10几年前，却是一个需要极大的勇气才能做出的决定。
为什么？因为淘宝价格太低。当时的快递跟现在的顺丰一样，都是高端服务，单件快递费没有低于15元的。在这样一个情况下，谁愿意冒风险放弃现有的利益、自降身价去服务淘宝呢？真的很难。
喻渭蛟就是从中看到了先机，率先与淘宝网展开合作，并在2005年成为第一家与淘宝签约的国内快递企业。随后的三年时间里，圆通乘势而上，为淘宝送出的快递件数从2000件暴增到28万件，不但在国内快递行业牢牢站稳了脚跟，而且一举成长为国内的大型快递企业之一。
也在这一年，圆通速递全面实施数据系统录入，开始打造网络中枢神经。2006年，圆通总部基地投入运营，随后，现代化的上海转运中心、无锡转运中心、杭州转运中心等相继投入使用，依托强大的信息处理系统及电子商务的快速发展，圆通快件的日处理能力也从几十万票攀登到几百万票。2015年5月7日，圆通速递日业务量突破一千万。
在圆通迎来15岁生日之际，喻渭蛟给全网员工备了一份大礼——2015年5月14日，阿里巴巴联手云锋基金战略投资入股圆通速递。对于这个震惊行业内外的选择，喻渭蛟说，圆通未来15年要更大胆的求变。圆通与阿里、菜鸟的合作就是在求变，而且将成为行业内样板，通过对管理和服务的提升，带动整个行业的服务能力升级，推动未来2-3年中国快递行业的大变革。
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出“狠招”平衡全网发展
对于快递公司的掌舵人来讲，如何管理好网络，是对管理能力和智慧的巨大考验。全网一盘棋，稍有不慎，就有可能满盘皆输。
喻渭蛟是如何破解这个难题的呢？
2008年金融危机后，高速增长的中国经济受到了挑战，越来越高的人力与运输成本使快递企业面临的经营压力日益凸显。与此，消费者对于快件的安全、时效和服务的要求也越来越高。在这种形势下，如何转变发展模式，成了摆在喻渭蛟面前的重大课题。
由于各地经济发展水平不一，导致地区间收件量和派件量存在着很大差异。为了解决这个问题，2009年底，圆通在全网络进行调整，增加互带派送费的标准，用四类地区的派送交叉补贴来平衡网络发展。
“表面上看这牺牲了一些网点的短期利益，从长远来看，公司整个网络的平衡发展才能提供可持续健康发展的动力。我们用这种方法来平衡发展网络，并且提升网络的综合实力，最主要的是保障了贫困区域的基础性利益，全网一体，大家绑在一体齐心协力，保证100%的执行力，为公司的整理发展做出贡献。”——喻渭蛟
这就是喻渭蛟所强调的“全网一体，赢在执行”的理念，而这个理念，现在已经成为圆通长远战略发展的关键。
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从UPS考察回来，喻渭蛟变了
随着圆通的发展，喻渭蛟的想法越来越多，也越来越感到不满足。
“2007年我去UPS考察，对快递业有了完全不同的认识。”喻渭蛟说当时圆通业务扩张很快，“关起门来看自己觉得已经是有钱人了，但走出去，看到人家的规模，管理的信息化程度，我真的是目瞪口呆。”也就是在这种情况下，喻渭蛟明确和坚定了一个想法，买飞机。“没有自己的飞机，谈不上真正的快递。”
但梦想哪有那么容易实现？为了实现“飞要梦”，喻渭蛟开始了一系列的大投入和大改造——
2009年，圆通与IBM合作，投入8亿元，建立开发以金刚核心业务系统为主体的信息技术平台；
2010年底，上海圆通蛟龙投资发展（集团）有限公司成立，圆通向集团化建设迈出坚实的一步；
2011年9月9日，圆通与南航在广州签订了总部合作协议；全国范围内对转运中心进行改扩建及基础设施设备投入等等一系列大手笔工程收效显著。
，喻渭蛟这些大刀阔斧的革新理念，并非每个人都能接受，甚至包括公司的某些高管也会认为他的步子太快太急。喻渭蛟有时也会为此苦恼，但他从未动摇过只是大家不了解留给我们民营快递追赶外部对手的时间有多么短暂。
他也常常去咨询业内专家，专家们的想法能让他更理性地去对待“非议”“公司要强调总部的决策能力和调控能力，但也要在前进中保持它的队形。如果认为自己的决策正确，但公司的人都跟不上，说明决定存在问题。一个决策不仅要方向对，而且推出时机也要正确。”
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上市后以及未来几年的规划
近几年，快递行业的竞争日益加剧，外界资本也纷纷涌入。这种情况下，企业选择一条什么样的道路才能冲出重围，继续发展？
7月28日，圆通借壳上市通过证监会的审核。喻渭蛟长舒了一口气，他第一时间表示，快递行业利国利民，圆通速递通过监管部门审核，既是国家对快递业飞速发展的认可，也是资本市场对快递业前景看好的体现。
据中国邮政快递报对喻渭蛟的最新采访报道显示，待成功上市之后，圆通将借助资本市场的资源调配优势、多元化的融资渠道优势，进一步优化提升自身快递网络规模、全网运输能力，提升圆通速递的核心竞争力。
除此之外，还将在三个方面发力
一是提升信息化水平，开发完善信息技术平台、行者APP等，全力保障圆通速递国际快递网络布局、综合运营及服务能力提升；
二是提升服务品质，在提升实效、丰富产品结构等方面下功夫；
三是参与公益活动，履行更多的社会责任。
截至目前，圆通在全国范围拥有自营枢纽转运中心60个，终端网点超过24000个，县级以上城市覆盖率达93.9%，拥有4架自有货机，1架租赁货机，开通全货机航线3条，全货机运行航站4个。圆通在跨境电商平台、航空梯队、国际网络等领域的布局等也均已初具规模。
圆通成立15周年时，也就是在寻求借壳上市前，关于未来快递业的发展及突围之道，喻渭蛟曾说过这样一段话
“从2015年开始的三年，快递行业会进入动荡期，竞争将更加无序，成本的进一步飙升，每票5毛钱的行业利润还将进一步下跌，大规模亏损加剧会令大量企业撑不住倒闭，其中不乏体量较大的快递企业。谁的产品创新能力最强，才最能赢得市场。圆通将走创新之路突围。”
上市之后，喻渭蛟和圆通还将带来哪些创新？我们拭目以待，也期待喻渭蛟接下来的创业故事越来越精彩。
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