快递高端阵营抢食电商黄金周
EMS降价风声传来
近日有消息称，9月初EMS悄然启动低价活动，在部分城市针对电商快件推出“1公斤以内每票8元”活动。这意味着现在的快递价格比之前降低六成，其电商件价格与“四通一达”（申通快递、圆通速递、中通速递、汇通快运、韵达快运）基本持平。
据悉，EMS首重20元/公斤的价格多年未变，续重价格也只在2010年4月进行过一次微调。
不过，邮政EMS此番降价活动非常低调，记者了解到，集团内部并没有发文，只是对活动的几个城市口头通知，并且此次降价活动先期集中在快件量较大的客户，并没有全面铺开。
昨日，《金证券》记者致电EMS全国客服中心，客服人员表示“没有接到降价通知”。不过，客服介绍在部分省市针对个人快递确有促销活动。比如福建省内首重12元/公斤，续重2元/公斤。
电商快递“黄金周”即将来临，EMS此时扔下降价“炸弹”，显然别有深意。日前，中邮速递刚刚通过上市审核，据招股说明书，速递业务在中邮速递起支柱作用，其2011年在公司主营业务收入的占比高达85.26%。，2009年-2011年中国速递国内速递收入分别增长了14.51%、12.88%和16.36%，低于行业整体水平。
，联邦快递和UPS于今年5月申请经营国内快递业务许可；9月6日，国家邮政局正式批准了两家公司的申请。
“前有业绩压力，后有追兵虎视眈眈，此时EMS蓄势降价，很有突围的意味。”北京一研究员表示。
行业巨头“抢食”电商
无独有偶，民营速递巨头顺丰同样对电商伸出“低价”橄榄枝。今年8月1日起，顺丰新推出首款经济类快递产品“四日件”，即续重相对标准快递最高可节省50%，寄送物品一般在4个工作日左右到达，时效上与航空通道有1-2天的差别。顺风内部人士称，这次尝试是根据客人的不同需求细分市场，“主要针对淘宝等电商平台与客户群。”
长期以来EMS凭借网络最全、顺丰倚重速度较快，在国内快递业独树一帜。由于两家主要选择航空网络运输，一直定位于中高端市场。但据知情人士透露，受今年整体经济形势影响，两家公司增速均不及往年。如顺丰今年仅有30%，去年其增速则近50%。
与此，“四通一达”（申通快递、圆通速递、中通速递、汇通快运、韵达快运）的降速并不明显，还维持在40%，韵达快递甚至还保持了近100%的增幅。究其原因，这些快递兄弟们被冠之以“电商快递”的称号，受益于淘宝、京东等电商业务量的膨胀，而顺丰历来以商务件为主，甚少涉猎电商业务。
据了解，在淘宝2003年5月创立之前，EMS占了中国快递行业的80-90%销售份额。而时间走到2011年，申通、圆通等几大快递公司已经占据国内60%的市场。与之相对应，2011年淘宝独揽24亿只包裹，其包裹量占整个快递业的比例同为六成。
上述研究员对记者表示，“淘宝是由卖家选择快递公司而不是买家，价格是重要原因。现在EMS和顺丰都有放低身价的迹象，以此抢食电商市场，必然会搅动整个快递业，中小型快递公司压力骤增。”
谁为本土快递寡头
有数据显示，未来5年内中国快递额数量将接近100亿只包裹，快递总收入超过1500亿元。
南京一业内人士对《金证券》透露，“由于利润率下降，投资快递业务的成本上升，目前投资国内快递业的盈利周期越来越长，让很多新进者望而却步。实际上，行业内份额的争夺，主要还是排名靠前的一些快递企业。”不过，由于市场同质化严重，行业内出现“谁先涨价谁先死，谁不涨价谁等死”的尴尬局面。
据了解，目前美国国内市场主要被联邦快递、USPS、UPS、Airborne四家企业垄断，由于客户群分散、议价能力较弱，快递价格一直居高不下。这也造成联邦快递的飞速成长，从1980年至今，其营收从1亿元蹿升至393亿元，股价上涨了30多倍。
前述北京研究员称，“从美国快递业发展看，从诸侯割据到寡头垄断，也是一部血泪争夺史。虽然国际快递巨头看好中国市场，不断加大在中国的投资，但他们会避免纯粹的价格战，也就无法渗透到中低端市场。而高端市场容量有限，无法提供广阔发展空间。这决定了，中国几年内必将加速催生本土的快递寡头。”
在他看来，纯价格战难以为继，只有恰当的市场定位与相匹配的运营模式，才能在乱战中脱颖而出。
来源金陵晚报
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