快递业不能再误食“兴奋剂”了

据国家邮政局公布2013年第一季度的数据全国规模以上快递服务企业业务量累计完成17.1亿件，同比增长64.3%；业务收入累计完成284.1亿元，同比增长31.5%。其快件量增长创历史新高。

2012年国家邮政局公布的数据全国规模以上快递服务企业业务量完成56.9亿件，同比增长54.8%；业务收入完成1055.3亿元，同比增长39.2%。这样一个增长速递在全球是唯一的国家。

2012年快递业收入突破千亿大关，对于国内快递业来说是一个历史性里程碑，自1980年我国开办国内特快专递业务以来至2010年快递业务收入突破500亿元，整整用了30年的时间。但从500亿元到突破千亿元大关只用了两年时间。

2012年第一季度，业务收入增长与业务量增长之差24.2个百分点；2013年第一季度，业务收入增长与业务量增长之差31.5个百分点，两者之间同比的差距进一步拉大。

2012年与2011年相比，件均收入进一步下降，以前10个省、直辖市为例，见下表

2007年至2013年第一季度我国快递件均收入情况表

从上表可以看出，在以“网购”快件为主导快递的“价格战”依然硝烟弥漫。在人工、房租等每年上涨和燃油保持价格高位的情况下，件均收入逐年下降就“见怪不怪”了。

2013年3月，国家邮政局发布了邮政业消费者申诉情况通告。其中，关于快递业务的有效申诉20163件，比上月增加1847件，增长10.1％。但与去年同期相比增长108%。

2012年，国家邮政局共受理快递业务有效申诉137351件，占全部有效申诉量的98.3％，比2011年增加87886件，增长177.7％。

2012年，根据快递物流咨询网对部分省有关快递业投诉的统计情况看，投诉率同比增长了53%至87%。其中，95%以上的投诉来自“网购”快递。

国家邮政局《快递服务“十二五”规划》指出，坚持速度与质量相统一。牢固树立发展是第一要务的战略思想，正确处理加快发展速度与提高服务质量的关系。在保持较快发展速度的，积极引导快递企业不断提高服务质量和水平，从根本上改变发展速度较快而服务质量不高的局面，实现速度与质量的同步提升。

，从快递业5年以来的发展情况看，“两升两降”趋势明显。即快递业务量和快递业务收入每年保持高速增长，近两年超高速增长；而快递企业的利润和快递的服务质量每年在下降。，快递业的负面新闻每天都在见诸各类媒体。

，多数快递企业还都在攀比快件量，并以此为荣；部分政府有关部门也在为快件量的高速增长而感政绩卓越。按照国家邮政局《快递服务“十二五”规划》的指标，到2015年，快递业务量达到61亿件以上，年均增长21%；快递业务收入超过1430亿元，年均增长20%。按照目前快递业的发展速递，预计这个指标2013年就可以完成。需要说明的是部分快递企业加盟商的数据还未统计进去。

有的观点认为，应当先野蛮发展然后再规范。由此，“两升两降”是喜还是忧？如果未来规范是否成本很高？需要付出什么样的代价？需要多长时间？

观点一快递的低价竞争助推了“网购”的高速发展，即“以价换量”，是快递业的低价竞争和恶性竞争成就了淘宝网和天猫网，让中国的消费者享受全球最廉价的快递服务。

论据如果快递企业平均每件调价3至5元用于提升“网购”快递服务还会有这么大的“网购”量吗？为什么顺丰速运在“网购”快递市场的份额非常低？

观点二低价竞争必然以减少服务环节降低成本。目前“网购”快递的价格只能提供基本的递送服务，没有支付相关的增值服务费用。，野蛮操作难以避免、允许消费者验货也难以做到，形象地比喻就是“大排档”的价格提供不了三星级酒店的服务标准。

观点三快递市场已经形成了不规范竞争的格局，这就意味着谁规范谁的运营成本越高，谁就没有竞争力，规范意味着“烧钱”。快递业至今没有跳出“谁先涨价谁先死，谁不涨价谁等死”的怪圈，致使许多快递企业陷入“微利化”和“无利化”的“沼泽”。

观点四如果淘宝网和天猫网不与快递企业就“服务产品时限、消费者验货付费、延误赔偿标准、内件损毁赔偿标准、遗失赔偿标准”等签署协议，快递服务质量难以提升，投诉还会高速增长。让快递企业继续“以价换量”的结果就是牺牲服务质量，快递员每天送的快件越多快递质量的缺失的概率越多。

观点五如果淘宝网和天猫网不与快递企业签署“代收代付”快递费协议，很多电商还会继续利用快件量的货源优势打压快递价格赚取快递费差价。即快递企业统一向淘宝网和天猫网报价，由淘宝网和天猫网将消费者支付的快递费的全额直接支付给快递企业，将电商剥削快递公司的漏洞打上“补丁”。

观点六快递企业陷入“微利化”和“无利化”的“沼泽”就不能招聘员工及进行系统地培训，也没有能力进行机械化和自动化技术的投资，野蛮操作和个别员工“偷鸡摸狗”的行为还会源源不断地发生。

观点七如果快递企业不以提升快递价值为导向，不制定良性竞争的“游戏规则”，继续以价格战作为竞争的手段，走“以价换量”粗放型的发展之路，最终伤害的是快递业和企业自身，特别是得不到社会的尊重，得不到员工的尊重，更得不到消费者的尊重，也得不到国际同行的尊重，也没有社会地位。这样的快递服务还有价值吗？

快递物流咨询分析师