高本低效遏制快递加盟网点的发展

        随着电商以及直播带货等新型购物模式的兴起，快递包裹量逐年攀升快递毛利率却在不断减少，其中主要原因在于快递行业的同质化服务对于消费者来说没有明显差异所以快递公司之间的价格战愈演愈烈，形成快递行业特有的业务变多挣钱却变少的奇怪现象。以具有代表性的义乌为例网传义乌小商品快递费用能够在一元钱以下，其他电商公司与快递公司合作业务费用也就两三块钱，这种快递对快递公司来所根本不赚钱，甚至是赔钱的。可是为争夺市场各快递公司又不得不加入到激烈的价格战之中，以至于快递公司整体业务有大幅增长，但企业收入却大幅下降，甚至出现亏损。那么快递亏损快递公司不着急吗？理论上，总部的利益诉求就是市场份额越大越好，业务量越多越好，因为只要多一单，就能多收一笔钱；但对加盟网点而言，业务量不是他们的直接诉求，他们需要的是真的能赚到钱。在成本被分摊的情况下，价格战的恶果将会优先波及到网点，总部并不会受到冲击。
根据调查显示现在快递网点主要面临三大问题
1人工成本居高不下，流失率高
据了解现在快递员包吃包住平均月薪为10246元，处于行业较高水平，另一方面快递工作压力大工作时间长工作环境恶劣罚款较多而外卖行业的兴起又导致快递行业人员的流失加剧，用工成本不断增加；
2硬件成本增加，快递单价减少
快递网点房租、寄件纸板箱包装、识别签收设备等快递成本连年上升，快递单价却因早年价格战只降不增，高本低价。
3季节性明显，产能无法保障
快递行业淡旺季明显，旺季时为避免造成总部罚款招人阔地添加设备车辆，等旺季过去又被闲置，使用率很低造成浪费。
各大网点要想最大限度“降本增效”，一味资金投入人工设备并不是长远之计，合理利用现有资源，寻求最高性价比的经营模式才是上上之策。传统快递“一店一品牌”的模式已不适用，“高本低效”遏制住着末端网点的发展，如今摆在各快递加盟商面前只有寻求最佳经营模式，才能搭上快递末班车。
共配可将各家快递操作员的操作方式整合到一块，用同一个场地，同一套设备，同一帮人，同一个驿站共配系统操作所有品牌的快递包裹，这样就实现了快递网点在场地，设备 ，人员成本上的一大部分节省，通过使用“驿站共配SAAS系统”，实现与各家快递包裹数据无缝对接，告别“单点单快递品牌”的赔钱模式，实现网点“多派多收”的开源模式，盈利便是时间早晚的问题。通过与末端驿站的结合，统一代收，解决快递员派件难的问题，特别是在双11等旺季，包裹量大仓库无处堆放的积压问题。极大的提高快递公司网点和快递员的操作效率。
在如今快递企业正式进入寡头之争，快递毛利日薄西山，传统网点再守着一亩三分地，不做改变，很难支撑到未来。穷则变，变则通，通则久。传统网点只有破而后立，合理利用现有资源，揽收多个品牌快递，抱团取暖方能立于不败之地。