今年“618”活动期间，我国快递最高日处理量已经超过4亿件，进一步释放了快递业的发展动能，这其中，几乎每一件包裹在收派环节都需要末端网点支撑。，持续的、激烈的价格战，造成了末端加盟商不赚钱、快递员队伍不稳的局面，直接导致了一些快递网点面临利润下滑甚至运营异常。
分析人士认为，快递价格战向下传导，给网点加盟模式带来新的挑战，解决管理缺失、经营粗放等问题显得更加急迫。目前，一些快递企业推出加盟商扶持计划，通过为加盟商提供扶持资金、贷款支持，减少“以罚代管”等方式，帮助提升网点经营服务能力。
价格战向下传导 “舒适区”内危机暗伏
今年以来，我国快递业继续保持高速增长，6月日均业务量已接近3亿件。“618”活动期间（6月1日-20日），快递行业揽收快件超65.9亿件，最高日处理量超过4亿件。京东、天猫、淘宝、拼多多、抖音和快手等平台的交易纷纷创下新高。
，对于一些快递的末端加盟网点而言，快件量的提升并不一定意味着收入增加，延绵不断的价格战带来的经营压力下，庞大的单量甚至会加剧利润损失。
“已经想到了会降派费，但确实没想到会降这么多。”极兔速递广西某末端加盟商韦卿（化名）对新华财经记者表示，快递价格战从去年开始打，末端派费也经历了几次下调“从一块多钱短短几个月时间就降到7毛钱，我现在给快递员开的是8毛一件，相当于送一件赔一件，越干越赔。”
从2019年开始，我国快递业市场又经历了两轮大的价格战。今年3月，浙江义乌收件的最低价格被打穿到1元以下，2020年大举杀回中国市场的极兔快递，一度甚至做到最低8毛钱一单。
随后，价格战压力向下传导，快递对社会资本的吸引力也在变化。“从别人那接手一个二级、三级的加盟网点，你要给一部分‘转让费’，2018年以前，这个数达到十几万甚至几十万都有。但现在干快递越来越不挣钱，一些转让费降到几万块钱，有的甚至不要钱。”云南昆明某快递公司末端加盟网点负责人金飞（化名）告诉记者，随着单票价格持续降低、客户投诉罚款却名目繁多，重压之下，一些乡镇网点不得不关门停业，此前公司某地甚至曾出现加盟网点由于资金链断裂突然跑路，导致上万件包裹积压、拖欠工人工资的情况。
广西师范大学经管学院教授罗婧认为，持续的、激烈的价格战，会无疑造成末端加盟商不赚钱、快递员队伍不稳的双输局面。但与此，对末端而言电商依旧强势，价格战常常也是“身不由己”。
“依赖电商件曾经是快递的‘舒适圈’，只要能保证单量足够大，10块钱一单也好，1块钱也好，只要还有钱可赚，加盟的末端网点就愿意继续干。，从淘宝到拼多多，随着电商件单价不断降低，商家利润变薄，包邮制度下其对快递价格变得更加敏感，有些区域加盟商为了抢夺寄件，就不得不给出超低价格以增加揽件。”劳动经济学会就业促进专业委员会秘书长欧阳俊对记者表示“由于产业分布不均，派件业务依旧是大部分加盟网点的主要业务，前端的价格战造成末端派费的压缩，导致网点普遍利润缩水。”
加盟是把双刃剑 粗放经营者或将被迫出局
特许经营模式是快递网点加盟经营的主要形式，多家独立运营的网点共同经营某一个品牌，加盟商支付加盟费，提供经营场地、雇佣快递员，按照总部的要求提供标准化的取件和派件等服务，由总部制定统一的经营、服务标准，并对加盟商制定罚款规则、任务指标。快递公司则专注于中转分拣和运输等环节，形成轻资产、低成本、扩张快的优势。
加盟经营是通达系的主流模式，对于快速扩大规模，搭建网络起到了重要作用，加盟模式承载的“电商件”，一直占据着中国快递市场超过70%的份额。
不过，随着竞争环境变化，加盟模式管理粗放，经营水平有限的问题开始凸显。不同网点和品牌间的同质化竞争也使同一区域内更容易陷入“以价换量”的恶性循环。
“行业扩张初期，加盟者进入门槛较低，缺乏相关的培训与指导，经营管理粗放，他们在“风口”期也许可以享受到行业红利，但当行业开始向精细化运营转变，他们也必须向精耕细作的专业领域转化，红利期后，粗放经营者会被淘汰出局。”罗婧说。
对快递公司来说，深度价格战中，加盟模式本身的弱管控特点成了障碍精确掌握网点、二级承包区，乃至末端快递员的经营状况成为战局关键，可加盟网点经营者可能不想被如此‘关心’。一位行业人士告诉记者，加盟商一直默认的是“交够上面的、剩下都是自己的”，为了降低上缴的费率，多赚钱，他们不希望总部掌握其真实经营情况，而且，多数快递员作为加盟网点的员工，也不直接和总部结算收入。
事实上，加盟制上市快递企业曾多次在公司面临的风险中提到加盟制带来的风险。如申通快递2020半年报就提到，如果申通快递的重要加盟商发生变动，将会对申通快递的经营业绩造成不利影响。多家券商在点评快递行业2021年5月份数据时，也纷纷在风险提示中提出“价格战超预期、末端网点退网和加盟商管控风险”。
快递公司加大自建比例 让利末端网点
针对这一变化，2018年以来，主流快递企业纷纷开始加大转运中心自建比例，增加末端直营网点和混合制网点数量，并通过总部提供车辆、设备、场地等方式，降低加盟商的租店成本和人力成本。申通快递甚至在回应投资者关于2020年业绩下滑的疑问时表示，原因主要是激烈的市场竞争情况下，公司让利末端网点。
分析人士表示“如果价格竞争进一步恶化，粗放经营者终将被淘汰出局，会影响到网络稳定和行业可持续性，这是快递公司不愿意看到的。所以必须加大对加盟者各方面的支持，加强管理和培训。”
记者了解到，百世快递今年发布了“暖风行动”加盟商扶持计划，将为加盟商提供约4亿元的周期返利作为扶持资金，提供约10亿元贷款支持，向加盟商加大运营支持。通过增加预防机制，减少“以罚代管”，帮助提升网点服务能力。
“网点生存关乎全网的稳定性，帮助网点做得更好，我们会给予最大的支持。”百世集团董事长周韶宁曾公开表示，自动化，信息化，智能化是快递降本增效的抓手。2021年将是快递行业高质量发展的一年，末端数字化建设至关重要。“今年下沉市场红利尽显，应加速网络渗透，加大自动化投入，提高业务增速。还会加速网络运营数字化，降本增效，并促进多业务板块协同，打造综合服务能力，从而优化品牌口碑。”周韶宁说。
百世集团副总裁、百世快递总经理王小青认为，快递进入存量博弈时代，是产品化、数字化、差异化能力的竞争。面对快递行业发展的全新形势，百世快递会把基础打扎实，不断优化内部网络环境。
中通快递相关负责人对记者表示，为降低末端派件成本，提高时效性，中通不断加快智能化设备的投入，通过增加自动化设备的细分节点，直接将包裹分配到末端网点。未来会继续重视在自动化设备上的投入，进一步提升自动化设备的利用率，提高人头效率，分拣成本下降空间依然很大。，未来会在合适的区域增加集散中心的数量，配合着末端门店的加速布局，使网络更加扁平。
广发证券研报认为，中通和韵达通过不断加大对总部的投资力度和派费及中转费用的二次调整，总部对加盟商的掌控力度将会进一步加强。不过也应注意到，过于强化对加盟商的掌控和监督，也可能会影响到加盟商的激励效果，反而影响全网效率的最优效果。