心怡小麦联手，无人便利店背后是供应链比拼

　　如果一家专注智能化的便利店与一家在大数据上能力出众的供应链企业合作会有什么火花，日本连锁便利店的经验告诉我们，极有可能是形成品牌便利店后迅速复制。

　　这可能也是小麦便利店寻求此次合体的愿景。

　　8月23日，号称智能化、支持无人值守模式的小麦便利店和第三方物流供应链企业心怡科技在北京签署战略合作协议。双方现场承诺将深入数据打通，通过智能化、信息化、大数据的手段降低物流成本、提高整条零售供应链的效率。

　　刷脸进门、扫码付款、首轮1.25亿元融资的小麦便利店；为天猫超市掌管85%以上发货量的仓储管理方、拥有满地跑的AGV机器人和大量智能化分拣线的科技化供应链企业心怡科技。这两家的合体，会给无人便利店带来哪些创新？

　　① 扫脸进门的无人便利店。现代物流报记者在发布会外体验了一把被炒得火热的“无人便利店”。

　　这家店位于北京海淀区苏州桥，进店之前，需要关联小麦的微信号注册会员并且上传照片、绑定手机。

　　然后站在店门前扫脸就可以了，店内显示屏会读取你的信息显示出你上传的照片，这时候就可以进门了。

　　这家店大致20平方米左右，据说可以移动、可拼装，能4小时建成店面，一天内实现开业。

　　小麦铺科技发展有限公司副总裁全斌介绍，各个门店可装的SKU总数在600个左右，就记者观察的这家店SKU大约在200-300个。

　　记者实地探访时，店内有一名主管在维持运营，全斌曾表示，小麦便利店虽然支持无人便利店模式，但现在仍有一名店主看管6-8小时，在店里负责打扫、补货理货、指导消费者自助付款等。其余时间则是无人化运营，24小时营业。

　　付款上，消费者需要用微信上的小麦运营页面扫描商品二维码方可完成付款。不过这一阶段的扫描相对困难，记者扫描一瓶矿泉水花费1-2分钟未成功，另一名记者也反映了相同的问题。

　　② 未来第一站聚焦北京。记者发现在店内还有几个摄像头，全方位监控店内情况。这或与无法避免偷盗现象有关。全斌也在采访时承认了这一点，但他解释认为，传统便利店同样无法解决这一困境，但相比传统便利店千分之五的偷盗率，小麦偷盗率只有千分之三。而这种摄像头设置应该是更好地识别哪些人进行了偷盗，建立起信用体系，从而对后续降低偷盗率打好数据基础。

　　目前小麦便利店已经建成12家测试点，也有几十家意向签约，未来聚焦城市会放在北京，不过按照全斌的态度，其暂无迅速扩张复制的打算。至于目前测试的日销量、开店计划、盈利界点等数据类情况，小麦表示不透露，将于9月共同发布。

　　全斌在现场陈述时表示，目前无人便利店是一个风口，但其追求的并不是无人化，而是智能化。

　　传统便利店投入成本比较大，建设周期也比较长，一般需要30天左右。根据全斌的行业了解，一家50-200平米的便利店包括装修成本和设备投入成本在100万以上。人工成本上“24小时的便利店至少要两班倒三班倒，投入至少要10到20人。”

　　相比这一点，最多只需一个人，占地面积小，建设装修成本和时间少的小麦便利店具有小而美的优势。

　　但，无人、扫脸识别、扫码高科技背后，更重要的是智能化。智能化意味着，便利店的SKU选择投放、不同消费者的不同需求个性针对、高效准确的商品推送和前端生产指导。

　　全斌称“无论是智能的物流系统、供应链系统还是支付平台，包括未来的云智能，这是一种趋势。”

　　但看到趋势的企业太多，小麦需要的是一条强大的供应链来支撑长远发展。

　　这也是前段时间，其获得由洪泰基金、晨山资本联合投资1.25亿元后承诺的首要资金用途。

　　① 仓配网络碎片化适应便利店零售。那么，联合心怡科技后，两家的供应链合作方向都有哪些呢？

　　是仓配网络的合作。心怡科技股份有限公司副总裁张特特表示“针对小麦的特性，双方打造了一套适合小麦自己的物流体系，从前端的供应商端，到仓端，到的便利店模式。”

　　心怡在仓配网络上的强势在与天猫超市的合作上可见一斑，据悉其作为猫超的最大的仓配供应商占据了85%份额。

　　但在便利店这种极度碎片化的运营方式上，心怡表示将为小麦做成千城万仓模式，把仓布点也碎片化，在形成规模化和集约化的成本综合考量后，再做成自动化的流水线生产。运输配送上结合仓储布点和便利店需求进行一日一配、两配、多配，按照实际需求来确定。

　　配送次数与成本是正比，如何衡量配送与成本、消费者前端体验的关系。张特特是这样说的“几配并不是盲目的只有一两家店就做到几配，我们会根据小麦的开店计划，跟他未来整个趋势，让整个派送体系更健全。通过数据，在配送端通过数据的优化，可以做到一日两配、三配甚至是未来的五配。”

　　这意味着，关键还在前端销售体量和开店数量和速度上，供应链及时跟进并非问题。

　　② 为打通数据IT团队一块办公。第二个合作方向在供应链数据打通上。张特特介绍，两家的数据合作将是深度的。例如在供应链体系中，利用数据分析，使车辆配送有最优的线路配送。“原来一辆车可以送3、4个点，我们尽可能使这辆车在最短时间内送5、6个点甚至7个，达到供应链成本最低。”

　　例如，全斌认为，一旦积累一定的销售数据和用户数据，反馈给心怡，心怡可以据此分析出每天每家店的畅销品有哪些，滞销品有哪些，从而根据即时性的商品消费情况进行更替供应链，升级、调整和配货。也就是小麦的千店千面理想。

　　但业内前不久刚发生菜鸟和顺丰、天天和京东因为数据的开放程度问题引发的矛盾，一旦涉及数据打通，其深度不得不引人注意。

　　张特特认为，包括销售数据、成本数据和供应链各个环节的数据两家都是互相开放。全斌则直接表示“两家IT团队的办公地点都是在一起的。”

　　③ 信息化自动化实现供应链协同。则是涉及整个供应链的协同化，这一点上通过信息化手段来实现物流库存的理想化，即空仓状态。

　　张特特介绍“仓配的成本只是占到整个零售业的4-5%左右，压货的成本或者资金占用的成本才是供应链的大头。”

　　根据心怡方面给出的方案，两者将以“信息化+自动化+算法”为理念，通过OMS、WMS、TMS、CMS等各个模块的运用，实现对上游供应商信息、下游门店终端信息的信息交互和数据收集，并结合销售策略和商品物流特质等因素，给予系统一定的算法规则，由信息化数据和算法规则代替人去做决策，最终达成物流库存管理做到极致。

　　④ 小麦的复制速度和日销决定合作进度。上述的合作方案前途一片美好，但无论是仓配上最优、数据上的深入、供应链上的协同，都有一个共同前提，就是小麦便利店的网络布局要更密集、复制要更快速、销售需要一定体量，才能形成数据积淀诞生真正的智能化便利店，否则供应链压缩成本优势无法凸显，一日几配即使有能力也无法成行。

　　这就不得不提小麦便利店的选址困境，全斌将其选址定位放在了社区内。外界有专业人士分析，成熟商圈、写字楼等地址不适合小麦模式，因为SKU数量、客流量承载力、营业员值守等都无法与品牌便利店竞争，但在社区内，又有经营多年的夫妻店形式的便利店模式竞争，相对选址复制较为尴尬。尤其是目前，小麦方面不愿公布日销数据和具体开店计划。

　　或许9月份，小麦公布各方面的详细数据信息和复制速度，会给市场更多信心。