正广通掌舵人杨文华，物流拓荒者有着怎样的创

　　“从80年代踏上这条物流之路后，就从未下来，我做物流，不仅是一种责任，还是一种情怀。” 江西正广通供应链管理有限公司（以下简称“正广通集团”）总裁杨文华对《现代物流报》记者说。

　　◎1986年，杨文华开始买卡车跑运输。

　　◎1989年，杨文华来到上海，开始做第三方货代。

　　◎1999年，杨文华创立上海成协物流配送有限公司，公司物流网络覆盖全国200余个大中城市，自有物流园区100余亩，具有丰富的物流运作、专线运输、仓储、企业物流和供应链管理经验。

　　◎2006年被评为“全国物流行业年度十大人物”。

　　◎2014年组建正广通集团，引领中小微物流企业打造正广通物流平台。致力于打造“互联网+供应链+实体物流”平台，聚合全国中小微物流企业，依托互联网技术、供应链金融及组织创新，实现线上线下融合，助力中小微物流企业转型升级，做大做强。

　　今年9月，杨文华刚刚进入了他的“花甲之年”，但他仍然精神矍铄，一路守望自己心中的物流梦。

　　“正广通集团正式成立后，一路走来，我们借助互联网对产业高度整合的能力，不断发力物流全产业链。”杨文华坦言。

　　在这一优势之下，利用移动互联、云计算、大数据、无线应用技术等革命性信息技术及融资租赁、供应链金融等金融杠杆，杨文华不断整合江西在全国各地丰富的“小微”物流企业，希望通过打造“正广通”第三方公路物流开放性服务平台，创建“正广通”全国性物流品牌及“正广通”物流生态系统，打造全国性的物流产业实体平台。

　　当前，物流行业趋势是平台整合，正广通在此基础上，着力降低物流成本，提高物流企业的规模化集约水平和完善物流基础设施建设，是符合中国物流产业发展趋势的，也是一个创新性的发展模式，对于江西，甚至全国物流行业的发展都有示范性作用。

　　“江西物流’散兵游勇’的特点由来已久，希望我们可以整合全国范围内的江西中小微物流企业，统一品牌和服务，彻底改变困扰江西的这一物流现状。”杨文华强调。

　　“江西物流企业绝大部分停留在传统物流发展阶段，随时面临被洗牌的风险。”杨文华坦言，30年前自己从广昌走出来，如今重新回到家乡，聚合各方力量，致力于打造全国性的物流产业实体平台，整合所有江西籍中小微物流企业，统一形象、统一管理、统一信息、统一结算、统一服务标准，让家乡企业能够有更强的后盾。

　　据悉，目前正广通集团已经在全国建立了一批物流产业园，并为每一座产业园建立了园区分拨中心、落地配等配套设施，规模效应初见端倪。

　　“我们打造的并不是一个虚拟的平台，而是我们自建物流园、车队、系统等，这些往往是小微物流企业最缺的。”杨文华表示，其并不向企业收取加盟费，并为企业提供实实在在的好处。

　　以企业信息系统和保险为例，一个企业要建一套系统需要3万至5万元，每个月的维护开支超过1万元，但企业使用正广通的信息系统，每个月只需花200元即可。在保险费用方面，企业也由此前的万分之四降为万分之二，大大降低了企业运营成本。

　　“，我们在提供平台、资金和服务的，会占有企业一定股份，并收取相应服务费。希望通过这一业务模式的创新，引领江西籍中小微物流企业进行二次创业，让所有参与到平台的企业获得持续、稳定的发展。”杨文华说。

　　而言，正广通不同与其他物流平台的发力线上运营，其主要发力线下。“这也是我们看似发展比较慢的主要原因，就像阿里、京东一样，京东的步伐看似比阿里慢，他的可控能力一定是比阿里强。”

　　据杨文华介绍，目前正广通已经整合上千家中小物流企业，在全国成立三十五个子公司，公司采用合资形式，并在在该地建立一个物流园区作为配套设施。

　　基于自身对行业的深刻理解，以及正广通在业界的影响力，可以说杨文华建立的独特平台模式是外界很难复制的。

　　之所以这样说，在杨文华看来，“当下平台化发展，已不是什么新鲜事，也没有所谓的技术门槛，而难点就在于谁的公信力、诚信度、号召力强。事实证明，纵然是‘小老板’也不是那么好被别人整合的。”

　　而之所以正广通可以做到，是因为杨文华在这一行业有着三十余年披荆斩棘的创业经验，对物流行业的“痛”，他比任何人都体会的更深。

　　“目前，我可以说不为别的，就是想给中国的物流行业治治伤，疗疗痛。，这也是我长久以来一直在做的事情。”杨文华强调。

　　，在杨文华看来，世界这么大，正是由千千万万个家庭组成的，肯定不会一家独大，物流行业也不例外。而谁的生命里最强，谁能在市场屹立不倒，绝不是靠烧钱。

　　除了以上杨文华所述，记者发现，在正广通内部，有着一套非常完善的管理机制。拥有一批团结、热情、诚信、高效的团队，营造了’以人为本’的企业文化氛围。而汇聚一大批深谙现代物流和供应链管理内涵、具有丰富运作经验的’正广通人’也正是杨文华最为看重的。

　　，记者发现，在杨文华的中高层团队里很少有“空降兵”。对此，杨文华表示，“我认为企业高层也好、中层也好，忠诚度是对其最起码的要求，如果他没有’德’，那即使他再有才，我也是不会重用的，这是我一贯的用人法则。”杨文华强调。

　　据悉，目前正广通的中、高层基本都是由杨文华亲自培养而成。“我不太愿意用空降兵的，不是说空降兵不好，而是认为自己培养的中高层的忠诚度相对会比较高一些。”

　　到现在为止，杨文华很少接受媒体的报道宣传，他认为，目前正广通还没到吸引基金、风投的时候，当下“埋头拉车”、夯实根基，才能为今后的物流全产业链道路打下更加坚实的基础。

　　刚刚过了六十大寿的杨文华，把他的“物流人生”看作是一场场大戏，一场由“逼上梁山”开始，却从未停歇的物流大戏，而沿途的各种“戏码”对艰辛和收获是外界人体会不到的。