戴定一：城市绿色物流的新趋势

　　以下为演讲实录

　　各位领导，各位嘉宾，各位朋友，大家下午好。非常荣幸参加城市物流加绿色这样专业的论坛，这个论坛涉及到国家新常态下的两个大战略，一是城市化，城市化将在经济发展，如何解决民生问题方面会有大量的政策；二是产业转型升级，其中绿色是产业转型升级的重要目标，所以今天这个论坛开的还非常有意义的。我主要讲两个问题。

　　第一，城市是人口集中的地方，所以对居住环境质量的要求很高。这也成为物流行业发展的硬约束。

　　第二，消费品物流是物流的主体，也就是在城市里的物流会越来越侧重在消费品上，制造业远离居住的城市，回到到周边去，很多城市的土地规划分为居住区，商业区，建筑区、工业区，文化教育区等，所以对于城市来讲，消费品物流会越来越重要，特别是由于电商的快速发展，物流渠道逐渐开始替代商业渠道，过去商业渠道的物流是对门店进行配送，商业网点的功能逐渐被快递取代之后，这样的趋势已经越来越明显。

　　第三，监管措施密集，政策多，而且各个城市不尽相同，对于一些掌握全国网络的企业来说，不仅掌握各个城市的政策很吃力，而且如果再遭遇到政行不一，就使得企业经常受到监管的困扰。

　　政府在城市物流方面出台的相关政策措施主要是跟节能减排、跟绿色相关的。

　　第一，各城市对交通有限行的规定，以及每个城市不同的物流网点布局规划。像北京已经规划到六环外，也就是说配送中心在六环之内很难落地，外地的车辆要在六环外进入分配中心进行交接，也就是干线跟地方区域配送要在离城市比较远的地方进行分工，这跟很多城市的限行政策是连在一起的，限行是为了安全，为了解决拥堵问题和污染问题。

　　第二，很多城市都出台了支持新能源购置的政策来支持参与新能源，解决污染和节能问题。

　　第三，不断提升对车辆的尾气排放标准。北京已经到了国五，全国现在已经进入到了国四的标准，而且已经有汽车厂在准备国六的标准，排放的标准会越来越严格，而且升级的速度会越来越快，原因就是我们的污染实在是太严重了，对人的身体已经产生了严重的威胁，所以必须放慢经济的增长，必须做出这样的选择。

　　第四，各地都开始建立共同配送体系，尝试探索用托盘租赁循环这样的体系。这些体系都是为了提高资源利用率，减少能源资源的消耗。

　　第五，有的城市已经在开放夜间配送的制度。这个做起来其实是比较难的，特别是客户不大适应，在客户比较强势的情况下，让他们接受夜间配送还需要一个过程，已经有越来越多的企业意识到夜间配送对城市的绿色，以及物流成本本身都是一个多赢的好办法。这也是国外非常盛行的一种做法。

　　第六，是信息化，信息化包括政府在监管上的职能监管，以及包括企业自己的资源管理、流通协同中的信息化。搭建各种企业平台和社会公共信息平台，这对于提高效率，降低排放，降低能源消耗都会有明显的效果。