第一物流全媒体11月8日讯（微信156nes ） 广州物流与供应链协会秘书长江川 广州市新能源汽车的发展，虽然受到去年新能源汽车骗补调查影响，但长远去看，未来城市配送车将会全部置换成电动汽车。 电动汽车发展比较好的省市，政策支持力度都较大。比如，深圳补贴发放就很及时，通行权优先措施效果很好；山西除了地方补贴外，对终端购车用户再进行运营补贴；成都给予路桥费减免、停车费优惠，甚至明确规定几年后禁止燃油车入城；至于充电桩基础建设力度多大，也会影响新能源物流车的推广。 目前，广州市新能源物流联盟在今年5月正式成立，负责该类车型的推广应用。通过前期调研，联盟也发现了一些实际中存在的问题。 一是建桩资源匮乏，便利性不够，成本较高，比如在物流园建桩要多方协调；二是广州商业用电价格较高，较比燃油车失去了价格优势；三是广州路权政策不够开放，行业、企业需要更多通行证；四是地方补贴政策细则没有出台，仍在确定中；五是售后维修保障体系尚未建立，只有部分车企在积极行动。 本文同期刊载于11月8日《现代物流报》第A12版 |
江川：纯电动物流车广州应用现状
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