第一物流全媒体10月12日讯（微信156nes） 10月10日-11日，中德第五届绿色物流会议在杭州召开，本人有幸聆听了中德两国学者和专家有关绿色物流发展方面的情况介绍，感触颇深，体会如下 有关两国绿色物流的发展战略和理念我就不说了，重视层级大致都一样（在政策和规划上也都是上升到国家层面），但仅就实施战略和举措，还是凸显两国差异巨大 德方绿色物流的发展高度重视系统性、整体性、广域性，突出社会公益性，尽管是物流但不局限于物流领域 从仓储到物流全过程运作， 再到人员办公和出行------ 数字化、信息化、绿色能源（电能、燃气、新技术等）资源配置与共享，无不彰显其优化组合和协调的统一性。 中方却与其恰恰相反。 中国的绿色物流推进呈现出的是单一性和碎片化特征 在资源整合上，且不说各自为政，单说其“绿色资源”的推广应用，说是“整合优化”还不如说是在“各自消耗”。 各类“形象工程”伴随着“骗补工程”比比皆是。 像新能源行业的“补贴”、客货运输资源的整合，环保项目，诸如此类等等，不一一列举。 另一重要特征是，在绿色物流发展进程中，企业社会公益性责任则几乎为零 就出行而言，仅就“网约车”这样的绿色创新业态，本是利国利民的大好事，但就其发展还是闹得沸沸扬扬，争论不休，更不要说其他领域的资源配套和协调了。 而政府和行业部门也有类似状况 工作的推进无不是以“专项行动”来落实和推进，然弊端也就显而易见 一是单一无系统，二是碎片无整体，三是布局不广域，四是传统无创新，五是“吃力”不“讨好”。 如此发展“绿色物流”，耗费国之大量财物不说，还很“伤人”！ 小结都是运作体制的劣根性惹的祸！ （文中观点仅代表作者立场，与本网站无关） |
参加 “中德绿色物流会议” 感受中德物流发展之
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