固定路由效率低？跨越速运“动态路由”显奇效

在物流迅速发展的当下，企业和个人的寄件需求呈现不断上涨的趋势。我们知道，每个客户的寄件时间、寄件地点、寄件需求有很强的不确定性，快递公司根据这些信息建立起一个物流网络，从而实现对客户快件的承接和配送。物流网络错综复杂，如何在这些纵横交错的线路中寻得合理路线，求得时效与成本的平衡点，成为每一个快递公司需要深入思考的问题。

快递公司常规的配送解决方案是根据一个区域的货量需求来开通线路。比如根据客户下单的密集程度，先在其中设置对应的揽货点，然后根据满足最低装载率的原则计算出运输路径，从而确定起一条路由线路。这是一条固定的路由线路，统一的发车线路和时间让配送易于管理。

传统路由体系灵活性低，无法满足客户多样化的需求。比如客户中午有急件要寄送，而货车固定在每天12点发车，那么他过了12点寄快递的话，就只能等到下午的6点那班车；而应对寄件高低峰期，传统路由也显得力不从心在物流高峰时期，快件堆满仓库，可货车依然只会在固定时间发车，造成物流拥堵，在闲暇时期，货车载货量不足，造成运输资源浪费。

针对传统路由体系的灵活性不足、配送时效差等特点，跨越速运建立起全新的动态路由规划体系，通过中台系统和货车版地图系统的融合，每一个客户下单以后，按照成本时效、路况、天气、目的地、客户特性等多个维度，通过AI大数据分析可以得出130多种物流方案，N个用户，会有N130多种方案，从而在N130多个方案中为用户寻找到最优的解决方案。

动态路由就好比把一个区域的货车当做一个个的棋子，每一个客户下单为需求点，当多个客户下单时，他们无需等待固定时间配送，而是通过后台系统从繁多复杂的线路方案中选取最佳路径，并将订单直接发送给司机，司机根据路线到达客户位置上门取件。每一天的司机要走的路径均根据客户的订单动态变化，故称之为“动态路由”。

（路由算法）

如果拿寄件比作出行的话，我们可以把一般快递公司的传统路由理解为“公车”，发车时间固定，发车频次固定，客户的快件需要先拿到揽货点等待运输，没有优先级之分；而跨越速运的动态路由则是“专车”，24小时上门取派件，根据客户的寄件时间、寄件数量、寄件需求做动态调整，从而实现更快速、更高效地配送。

跨越速运“动态路由”的实现，主要得益于自主研发的ERP系统——“铸剑系统”。这是跨越速运十年磨一剑，聚集1400人技术团队，耗资数亿元研发而成的“核武器”。全新的铸剑系统高效集成了TMS(运输管理)、VMS(车辆管理)、中台系统、MAP(货车版地图系统)、品控系统、内控系统等共计20+大型管理系统，每个系统根据业务场景细分若干个子系统，总子系统超过200+。系统与系统间相辅相成，结合AI智能、云计算、大数据中心实现了场地使用率的提升、网点优化选址、路径规化、货量预测、智能机器代替人工客服等功能。

有了铸剑系统这个“核武器”，跨越速运得以进一步强化货运时的客制化和时效性，让客户的寄件不再“等待”。，跨越速运的服务水平实现质的提升，更能满足企业客户末端柔性化需求，在智慧物流的发展上迈出了重要的一步。