电三轮成交通安全“顽疾” 快递业送货难题如何

　　常熟市公安局交通警察大队近日向市民发出征求意见稿，拟今天起，每天的630-900以及1630-1830这两个时段，禁止电瓶货运三轮车驶入常熟城区以黄河路、新世纪大道、沙家浜路、琴湖路、阜湖路、环城南路、书院街、北门大街、虞山北路形成的合围区域（包含上述道路）。违反规定在禁止通行时段内进入禁止通行区域的，将根据《中华人民共和国道路交通安全法》《江苏省道路交通安全条例》等法律法规依法处理。此举一出，令目前主要以电瓶三轮车为主要投运工具的诸多公司颇感无奈。

　　不少快递员平时上路已是战战兢兢

　　“设了禁行时段，对我们肯定会有影响，尤其是马上就将迎来大热天，本想利用早晚高峰气温不是太高的时段多送点货，现在看来得重新调整了。”近日，记者在常熟嫩江路某投运站采访时，快递员小张表示刚知道这一禁令。不过，小张的一些同事也纷纷表示，就目前而言，电瓶三轮车是城区最理想的快递用车，但由于现在使用的电瓶车大都因为不符合国家相关标准而无法上牌。“这一禁行时段一出，是否意味着交警部门在非禁行时段会对我们这些无证电瓶三轮车网开一面了呢？”其中一位快递员说出了自己心中的疑惑。

　　记者在采访发现，顺丰、申通、圆通等快递公司目前在常熟城区送货用的电瓶三轮车大多为快递员自备车辆，且以无牌改装车辆为主。虽然在外观和型号上不太一样，但行驶速度一般都高于国家规定的20公里/小时以下的标准。有快递员表示，由于无法给车辆投保，平时上路心里都是战战兢兢。

　　电瓶三轮已成城市交通安全“顽疾”

　　“电瓶货运三轮车”交通违法问题，一直以来都是常熟市区影响城市形象和交通安全的“顽疾”，社会各界和广大群众关注度较高，信访投诉反应强烈。针对部分公司为何要出台禁行时段的疑问，常熟市交警部门在征求意见稿中指出，根据事故统计数据，常熟城区“电瓶货运三轮车”闯红灯、随意穿插、逆向行驶、超员载客等交通违法行为突出，扰乱正常的交通秩序，特别是早晚高峰时段，“电瓶货运三轮车”在学校、商贸区、车站等区域活动频繁，不但极易引发事故，而且严重影响市容市貌。

　　根据国家的相关规定，电动自行车应具有两个车轮，能实现人力骑行、电动或电助动功能的特种自行车，且最高车速应不大于20km/h，整车质量（重量）不大于40kg，具有良好的脚踏骑行功能。而目前常熟城区的“电瓶货运三轮车”都存在安全性能差、非法改装改型严重的问题，参与交通时又多有侵道行驶、争道抢行等交通违法行为，极易引发交通事故。发生交通事故后，由于“电瓶货运三轮车”基本上没有防护装置，极可能对骑车人、乘车人造成较为严重的伤害，且车辆无法投保，交通事故中受伤人员的治疗费用及经济赔偿都没有保障，增加社会不安定因素。

　　“设立禁行时间段，并不是为无牌无证的电瓶三轮车在其他时段上路大开绿灯。”常熟市五星交巡警中队相关负责人昨天在接受记者采访时表示，届时会根据大队的具体要求，协同有关部门对电瓶货运三轮车开展整治。不过这位负责人也坦承，就快递送货而言，目前确实没有特别合适的派件车，在平时的执法中对此类电瓶货运三轮车主要还是采取教育为主的手段。

　　记者注意到，去年9月国家邮政局曾审议通过了《快递专用电动三轮车技术要求》的行业标准，但截至目前，还未听说国内哪家快递公司或哪个城市参照执行。“从交警部门执法角度讲，我们这些无牌无证的电动三轮车被查也无可非议。”常熟某快递投运站负责人表示，快递毕竟还是一个薄利的行业，如果要求快递员使用二轮电动车，那肯定跟不上电商发展的速度；如果一律改用机动车，对公司或快递员来讲暂时也还不现实，“说到底，快递业现在是国家鼓励的‘互联网＋’产业的重要组成部分，电商需要规范，我们快递业也同样需要规范，各主管部门如果能协调出台业专用车辆使用标准，那可能是一个最好的解决之道。”