快递行业“私拆”乱象症结在粗放式发展模式

　　在包裹邮寄过程中出现破损、部分货物丢失的赵先生目前仍未收到中通快递的反馈。7月14日，他通过中通快递寄出一款全新超人玩偶、一张全球限量版海报及限量认证书。当天，赵先生发现收件快递员在朋友圈晒出多张疑似其玩偶的照片。7月16日，快件寄达后海报及海报认证书丢失，损失过万元。中通方面称，目前仍在对此事调查核实。

　　在行业，此等快递员私拆用户包裹甚至私吞物品的案例时有发生。根据国家邮政局数据显示，2013年全国规模以上快递服务企业业务量累计完成92亿件，人均快递7件，丢失损坏率22%。表面上看，这是因为快递损坏、遗失之后的赔价太低，消费者维权的举证太难，比如《中华人民共和国邮政法》规定，未保价的货品，最高不超过所付资费的3倍，也不承担其他损失赔偿责任。

　　在保价赔偿的情况下，赔偿困境已不再是造成快件丢失损坏率居高不下的主要原因，而跟整个行业的管理混乱有着直接联系。如果说低赔偿只是快递公司及其从业者不规范运作的诱因，那么整个行业的粗放式发展，才是最根本的原因。

　　时下国内的行业主要有三大乱象，一是客户信息泄露，甚至有员工用之牟利；二是加盟门槛低，加盟、代理没有得到有效规范；三是服务质量得不到保障。，还存在收费不规范、物品丢失索赔难、先签收后验货、货物送不到最终目的地等问题。

　　据有关数据显示，在欧美发达国家，物流业是保障社会运转的重要服务业，其管理者中92%具有学士学位、41%具有硕士学位。在我国，具有相关物流资格的人员约有1.7万人，其中具有高级物流师职业资格仅有292人。面对每年三四万的人才需求，我国物流人才呈现600万左右的巨大缺口。，从提高从业者的社会地位和职业认同，走职业化之路应当是建立稳定的快递行业队伍的必由之路。

　　因而，无论从国外的经历来看，还是从现实的情况来看，快递行业实行资格认证式管理已成必然趋势。实行资格认证和职业化之后，意味着无论是创办快递公司，还是成为行业的从业人员，都必须越过一定的准入门槛，并对从业人员进行严格管理。再加上定期的培训和考核，以及良性的淘汰机制和职业资格的附带价值，足以让整个行业实现一个质的飞跃。