中国快递物流指数首发！商务快递发展枯荣线能

　　“发布快递指数既是对国民经济与产业经济运行监测指标内容的丰富补充，也是对中国物流与采购联合会指数体系的进一步完善和发展。”

　　12月5日，中国物流与采购联合会发布中国快递物流指数。该指数是一套立足商务件业务变化，通过监测行业、地区、市场主体使用商务件情况，反映产业活动态势和快递物流行业发展的综合指标体系。未来中物联将长期对外公布中国快递物流指数，定于每月的5日上午发布。

　　中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付、国家发改委经济运行调节局处长刘希龙、交通部综合规划司处长郑文英、中国物流信息中心副主任何辉、中物联电商物流与快递分会秘书长万莹、中国快递协会科技信息部主任阮守斌、中国快递协会发展研究室主任张玉洲以及中国邮政、顺丰、UPS、百世、远成、申通、圆通等企业领导参与此次发布会。

　　何辉作为该项目的主要负责人在会场对该项目进行介绍“中国快递物流指数是一套运用大数据、云计算等科技手段，立足于商务件业务规模的变化，综合反映宏观经济运行、产业发展态势的指标体系。”

　　据悉，该指数体系由商务快件指数、农村快件指数、跨境快件指数、时效指数、质量指数、人员指数、成本指数和便利度指数8个分项指数和一个综合指数构成。

　　其中综合指数由商务快件指数、农村快件指数、跨境快件指数、时效指数、人员指数、成本指数六个分项指数加权合成，合成的指数就是中国快递物流指数。

　　每个分项指数都能通过大数据分析出不少的经济运行状况和行业动态。

　　例如商务件指数、农村快件指数、跨境指数分别可以观测到商务领域、农村地区、跨境业务的快递需求量变化和经济活动情况，因为主要基础是商务件，甚至可以分企业性质、行业、地区、经济区域等分析出各项对应数据和动态图。

　　例如时效指数、质量指数可以评价快递服务效率、质量水平。人员指数可以反映快递物流从业人员规模变化情况。成本指数包含一线人员工资、一线管理费用、包装费用、场地租赁等在内的直接费用，通过比较可以直观体现快件单位成本变化，反映快递物流的经营效益。便利度指数还能评价快递物流企业经营的外部环境。

　　何辉介绍该指数采用的是定量的调查方法，相比定性调查会更严谨。“我们调查的地区覆盖全国除港澳台外各省、自治区和直辖市。”何辉表示“只要在商务件领域业务量的企业调查都会包括，代表性足够。”

　　何辉还在现场展示了从2014年1月到今年11月的快递物流运行指数的运行情况。“刚过去的11月份中国快递物流指数为112.1%，比上月回升4.6个百分点。”

　　从现场展示PPT可见，他以2017年10月为基期，也就是将每个月的上一月作为定基指数，在此基础上进行了环比指数分析。这也代表在“100”这个数字相当于PMI中的“50”，成为快递物流指数的荣枯分水岭。超过100代表商务快递发展态势良好，低于100则说明发展收缩。

　　“112.1%说明上个月商务活动态势活跃，制造业装备制造业增长较快，农村地区、跨境地区商务活动在继续加强。”

　　而对于为何选择这个时间点推出快递物流指数，崔忠付作为行业领导和资深的业内人士，也表达了看法。

　　“快递业作为我国现代物流业的重要代表性产业，一方面，快递与电商、现代农业、跨境贸易等协同模式不断拓展，线上线下互动、跨界融合联动的节奏明显加快，另一方面，制造业、信息产业的调整转型，知识密集型产业和高附加值产业在国民经济中比重不断提高，快递的时间价值和空间价值日益体现。”

　　①在这种背景下，崔忠付认为，，快递物流指数给了行业一个观察产业活动的新窗口、监测宏观经济运行的新视角。

　　②，通过快递物流指数能够监测发展规模、速度、效益和活跃程度，能够更好的发现和把握经济转型过程中出现的新业态、新动能、新亮点。

　　③，指数顺应大数据监测趋势，对社会经济现象进行分析和预测，有利于更好的捕捉苗头性、倾向性的问题，更实时的监测市场的走势、特点、变化以及拐点。

　　④，一个行业走向成熟、自信不仅需要企业品牌、服务口碑，也需要行业主动发出声音，他认为建立快递物流指数就是要提升快递的产业地位，提升行业话语权。

　　何辉认为中国快递指数是一个风向标，可以满足宏观经济、行业发展、经营决策的需求。

　　①宏观决策者为宏观经济分析和决策提供数据支持。快递物流指数中业务量、成本、人员态势与景气度，有利于科学合理判断整体经济形势，指导经济健康有序平稳发展。

　　②地方政府部门在城镇化过程中，快递物流对于区域经济增长的作用凸显，备受地方关注。快递物流指数相关指标的变化，对于地方政府如何管理营造良好的外部环境和出台有力政策将起到指导和参考作用。

　　③企业经营者快递物流指数的变化具有综合性、及时性和准确性的特点，能够全面、可观地反映行业发展中存在的矛盾和问题，为企业更有针对性的改进经营提供参考。

　　不过可能很多人存有疑虑，作为一个快递物流指数，应当是能反映整体中国快递行业情况的指标，如果主要以商务快件业务变化和监测数据作为主要依据是否过于片面？毕竟在中国快件量主流还是电商件。

　　何辉承认目前中国市场电商件占快递总量的65%左右，商务件占比只有接近30%，其余是消费者私人件。

　　但他对现代物流报记者解释说“电商件方面中物联已经有一个专门的电商物流指数，主要研究电商领域消费者体验等关联性特点。之所以出现这么一个以商务件为研究基础的快递指数，是因为商务件是物流领域响应最快、效率最高、配送最为精准的快递类型，以此为研究新视角，可以研究出包括行业、产业、区域、农村、跨境等各个领域的企业间的商务活动情况。”

　　据了解，该指数已经稳定运行，未来每个月的5日上午将长期公布指数报告，是否真能达到预期的目标，还有待后续观测。

　　中国物流与采购联合会发布的11月份中国快递物流指数为112.1%，比上月回升4.6个百分点。分项来看

　　商务快件指数为115.3%，比上月回升3.6个百分点。

　　农村快件指数为106.9%，比上月回升5.0个百分点。

　　跨境快件指数为119.0%，比上月回升4.6个百分点。

　　时效指数为102.5%，比上月回升6.4个百分点。

　　质量指数为100.5%，比上月回升0.6个百分点。

　　人员指数为112.1%，比上月回升13.4个百分点。

　　成本指数为101.6%，比上月下降0.9个百分点。

　　便利度指数为75.4%，比上月提高1.4个百分点。

　　综合指数运行情况，今年以来经济活动呈现以下几个特点宏观经济整体保持活跃态势。

　　从制造业观察大部分行业指数保持较高水平。

　　服务业角度，居民生活相关的服务业保持景气水平，房地产、建筑业商务快件指数连续回落。

　　地区上，东部地区和中部地区商务活动更为活跃。外部运营环境整体趋好。