快递涨价？行业升级倒逼廉价快递时代终结

　　在北京，每天的快递量达到数百万单，但在人们享受拆包裹的喜悦时，却很难想象无数快递小哥睡群租房、“五险一金”不全的生存状况。

　　随着北京大规模清理存在消防安全隐患的经营场所，快递业粗放式的发展模式已经难以与城市功能定位相匹配，转型升级迫在眉睫。而此轮升级，也将重整快递行业价格体系，快递平均单价连年下滑的局面或将终结。

　　在西城区一间20多平方米的出租屋里，摆着4张上下铺，申通快递员王涛（化名）和其他7位同事就挤在这间小屋里，这是网点为他们提供的宿舍。离出租屋不远的地方，是他所在的快递网点，网点里隔出了几间屋子，分别用来分拣快递、办公、做饭以及给快递车充电。

　　一直以来，不少快递网点都是以这样的“小作坊”形态存在，有的甚至还把宿舍建在网点中，安全隐患重重。

　　从发展速度上看，快递业是国内近年来最光鲜的行业之一，快递量也早已稳居世界首位。与此，走街串巷的快递员经常被网友描述成月薪过万的“土豪”，但事实是否真如此？

　　记者走访多家快递企业了解到，在北京，除去网点的食宿补贴，普通快递员月薪一般在5000元到6000元，快递旺季会有所提高，但月薪过万是极个别现象。今年4月，中国物流与采购联合会联合快递企业发布的《中国电商物流与快递从业人员调查报告》显示，74.6%的快递员月平均收入在3001元至5000元，20.44%的快递员月平均收入在5001元至8000元。

　　在“以价换量”的价格战中，快递价格不断降低，基层网点生存状况也愈加艰辛。

　　“十年来，房租、物料、人工等各项成本都在涨，快递价格却不断下降。”一位快递网点负责人介绍，以1千克以内的包裹为例，十年前，“通达系”快递北京同城价格为十几元，三年前已经降到了10元左右，如今为8元左右。特别是针对电商平台的快递价格，已经被压缩了一半，从北京发往江浙沪的网购包裹从2010年的8元钱降到了现在的4元钱。

　　“涨价也就是最近这段时间才开始，因为物流体系需要整体升级，不得不通过进京快件的提价来减少包裹量，否则根本应对不过来。”一位民营快递业务负责人表示，升级调整之后，快递价格体系会趋于平稳。

　　记者从多个快递网点了解到，近年来，人力成本已经占网点运营总成本的一半以上，有的甚至占到6成。随着快递员宿舍从群租房搬入正规居民楼，网点的人力成本还将显著攀升。

　　韵达快递加盟商邢先生介绍，他所负责的西直门快递网点有30名快递员，在以前，网点为快递员租下的公寓4人一间，每个月为每个快递员支付700多元的住宿费。如今，随着有安全隐患的公寓被清理，快递员搬进了居民区里的套房，一间月租7000元的两居室只能住四个人，网点每月为单个快递员支付的住宿费将至少高出1000元。

　　除了员工宿舍需要规范，网点也将告别过去“小作坊”式的经营形态。邢先生说，此前，网点设在一个居民区的胡同里，年租金38万元，但这个260平方米的库房手续并不齐全，如今他正在寻找正规库房，年租金将升到50万元，如果选择正规底商年租金将过百万。综合算下来，网点的整体经营成本将至少翻一倍。

　　在末端快递加盟网点连连叫苦的，快递总部企业却在资本市场大抢风头。

　　根据几家上市快递公司2016年年度报告，公司利润都大幅增加。例如中通2016年净利润同比增长76.8%，韵达2016年净利润同比增长120.63%。申通在年报中表示，“四通一达”等品牌企业以加盟的创新模式，基于低成本优势，在短时间内迅速扩大了网络。不过，高速增长的利润，有多少被快递企业投入到规范网点运营、改善快递员待遇上？业界对此深表质疑。

　　一位“通达系”快递企业负责人建议，在现有机制下，亟待相关部门出台统一的规范标准，引导各快递网点进行规范化建设。例如，网点里的设施如何配置、快递三轮车应在哪里充电等，都是令快递网点感到困惑的问题。

　　据了解，在发达国家，UPS、DHL等国际快递巨头都为直营模式，从总部到末端网点均自行进行标准化建设，投入成本相对较高，快递价格也会分为不同的档次。以UPS为例，将一本书从美国东海岸寄到西海岸，时效三天费用为40美元左右，但如果选择次日早上送达，费用则为110美元左右。

　　业内人士认为，国内快递也应建立多层次的定价机制，按照不效和距离定价，鼓励快递公司利用价格杠杆，调节淡旺季业务量。

　　“人力成本持续攀升，被人为压低的快递价格会有所上涨，买几元的小物件也包邮的廉价快递时代可能不会再有了。”一位淘宝商家表示。