2017年快递为何增速放缓？

　　近五年以来，快递行业保持着高速增长态势，年平均增长率超过50%，成为中国经济的一匹黑马。在2017年，快递业务量出现较大幅度下降。根据国家邮政局数据，2017年快递业务量完成401亿件，同比增长28%；业务收入完成4950亿元，同比增长24.5%。相较于往年，快递年增速减少了至少20%，呈现出明显的放缓趋势，这不仅让行业内企业开始担忧未来业务增长的后劲与动力，也让资本市场对于快递的追捧多了一份冷静。双壹作为专注快递物流领域的第三方研究机构，长期起来追踪观察快递电商市场变化，和大家一起探讨下2017年快递业务增速放缓的原因。

　　根据双壹的研究与观察，2017年快递业务增速放缓，主要有六方面的原因。

　　近六年以来，快递行业保持了高速的发展态势。快递业务量从2011年的36.7亿件，增长到2017年的401亿件，日均快件量从约1000万件增长到超过1亿件，人均快件使用量从不到3件增长到29件。从绝对量上来看，6年时间，快递业务量实现了10倍的增长，积累了较大基数。，虽然2017年快递业务量仍有88亿件的较大增长，但面对巨大的业务基数，快递业务增长率必然会放缓。

　　近年来，网络购物已经成为中国老百姓的日常消费习惯。2016年中国网购市场交易规模达4.7万亿，同比增长24.7%；据预测，2017年中国网购市场交易规模达5.7万亿，同比增长19.6%。与此，近几年，我国网购渗透率也在逐年增加，从2014年的55.7%，增长到 2016年的64%，近七成网民都已成为网购消费者。由此可见，经历前期快速发展阶段后，电商进入了相对缓和增长期。，电商作为快递业务的主要拉动者，在发展到较大基数且增速放缓的趋势下，势必会直接影响快递业务的增长。

　　不可否认，政府管制的放松对于快递的发展具有良好的促进作用。2009年新《邮政法》的出台，赋予了民营企业极大的活力，由此促进了之后快递的高速发展。作为新生事物，高速发展的往往伴随着系列问题。快递在发展中就面临着诸如操作不规范、安全问题频出、服务质量不高等问题，政府部门意识到这些问题后，逐渐加强了管制，这在一定程度上也限制了快递的高速发展。诸如北京的两把火，加速了政府对于快递网点的清理与整顿措施，不仅影响了首都人民快递的寄收服务，也使得加盟制网点一度处于瘫痪、停业状态；部分城市对于快递车辆也采取了禁行限行措施，一方面增加了快递派送的难度与成本，也影响了广大消费者的网购与快递服务体验等。

　　随着多家快递企业快运网络的起网与运营，此前通过快递网络进行流转的大货或重货，已经转到了快运的网络。诸如中通的快运服务即针对10公斤以上重量的快件，此前10公斤，甚至是50公斤的货物可能都是通过快递进行邮寄，起网了快运网之后，此类重货被分流到了快运网络，也使得快递的件量部分减少。

　　随着快递业务不断细分化地发展，在同城和短距离快递服务端，出现了诸如达达、闪送、美团、蜂鸟等新型的配送服务企业，这些新型的配送服务企业分流了部分同城市场的快递消费需求。它们是配送业务，但因为无法取得快递业务经营许可，这部分的跑腿业务数据并未纳入国家邮政局的数据统计范畴之内。

　　随着线上线下业务的融合发展，原本不具备价格优势，以及失去流量优势的线下实体也纷纷通过触网等多重手段吸引客户，通过线下实体的体验，直接予以了消费转化，从而促进了线下零售交易，也在一定程度上代替了部分的网上交易，从而减少了快递的业务发件量。还有就是类似于猩便利这样的无人货架的发展，直接将商品陈列在公司内部，也减少了白领网购的需求。

　　基于上述原因分析，双壹认为快递业务量增速放缓既是发展到一定阶段的结果，也受到外部因素诸如新型快递、政府等的影响。快递作为一项关系到民生的寄递服务，其无论服务形式和运营模式如何，未来的增长空间巨大。