交通作为民生问题一直是各方关注的重点，据高德《2018年季度中国主要城市交通分析报告》监测发现，有59%的城市受到拥堵威胁，其中作为中国首都的北京，历来就有“首堵”的称号，据不完全统计，北京每年有336万小时浪费在堵车上，每年人均“堵”掉24000元。除了造成拥堵外，汽车尾气造成的城市污染也不容小觑，据环保部调查统计显示，每年机动车尾气中氮氧化物排放量年均600万吨;城市交通造成的资源浪费更是不可估量的，带来的问题的，也让众多企业从中看到商机，在国家政策和互联网的助力下，城市交通进入一个的快速演变期。
随着“互联网+”的提出，日新月异的交通方式、交通工具甚至是创新式的交通秩序，如雨后春笋一般崛起。滴滴等企业纷纷瞄准城市客运市场，尝试通过AI交通监控平台、潮汐车道等创新技术建立“交通大脑”，为城市出行提供一体化交通规划，解决城市交通拥堵的问题。网约车的高频使用为大众带来便捷的出行方式，但城市交通的资源浪费等问题并不单单是客运就可以解决。货运作为城市交通的重要组成部分，以“快狗打车App”为首的多家货运平台也借助移动互联网技术创新，投身城市基础设施建设，为缓解交通拥堵，减少车辆无货空返等资源浪费问题贡献一份力量。
“快狗打车App”(原58速运)依托“互联网+”充分整合社会闲散运力，建立庞大运力池，全国拥有100万运力资源，主要由平台司机、加盟车队和自建车队三大部分组成，再利用自主研发的Sopas系统对庞大运力池实现调度，将客户之间的临时运力需求、固定运力需求通过地址智能匹配、自由组合，大幅降低空载，增加拼单，运力不再闲置，通过庞大的运力池使得市场价格充分竞争，合理配置资源，节约社会成本。
从“快狗打车App”发展历程来看，B端场景攻占已然取得显著成就，但日常生活中，同样需要短途货运来弥补的场景却依旧没有打开，例如在二手市场淘了一件家具，却苦于没有运输方式;想带宠物一起出行，客运拒载……这些情况让“快狗打车App”团队意识到要改变大家对“打车”的传统认知。8月17日，58速运正式宣布更名为“快狗打车App”，快狗速运品牌自2017年起，便在58速运的大企业客户业务线使用，更名后将用于全品类业务线，希望赋予“快狗打车App”平台“快速可靠、值得信赖”的含义;“打车”二字让货运与用户的生活更加紧密结合，拉货搬家运东西的标语让“带货出行”的场景变得更加清晰可感拉货是针对小B端的生意人，适合像是家具市场、花卉市场、农贸市场等小额高频的用户;搬家是指一般用户搬家时需要用车的场景;运东西则包含了运输各类物品的多种场景。不难看出，“快狗打车App”的服务已经覆盖到我们带货出行的方方面面，在为用户解决实际问题的也为司机带来更多选择机会及实在的收入，这正符合“快狗打车App”让城市出行更加美好的使命。
在消费升级、共享经济、新零售等行业的影响下，2018年对于整个物流行业来说将迈入一个新起点，人们在追求货品安全的，更关注货运的速度与便捷性。“快狗打车App”通过大数据、人工智能等技术，提升用户选择司机的主动权，降低沟通成本，满足不同消费者的个性化货运出行需求，又通过共享货运模式统筹社会运力资源，降低空载率，终实现经济效益和社会效益的双赢。