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        德国物流巨头、全球最大物流供应商DHL的首席执行官，弗兰克阿佩尔(Frank Appel)，在接受《华尔街日报》采访时已表明。DHL近期完全没有采取任何并购行动的可能性。
        他表示，DHL仍然是龙头老大，我们应该更专注于自身才对。他补充说，DHL的全球货运部门在试图建立和实施自己的it系统时出现了巨额亏损，但DHL并不气馁，他表示，有机增长会更好，而Flexport等以科技为重点的物流公司的高估值，将阻止DHL目前考虑收购。
        全球最大的物流供应商正避开该行业日益活跃的并购市场。
        DHL母公司德国邮政(Deutsche Post AG)首席执行长阿佩尔(Frank Appel)在接受采访时说，DHL货运、快递和供应链业务的规模意味着，几乎没有机会通过反垄断监管机构的重大合并。
        这使得该公司在自己的业务范围内寻求增长和服务扩张。
        “在全球货代……有很多并购活动在进行，但我们仍然是最大的，”阿佩尔说。“所以我们认为专注于自己更好。”
        这家德国邮政和物流集团公布，2018年营收为698.3亿美元，同比增长1.8%，其中快递和全球货运业务增长最为强劲。该公司全年营业利润下降15.5%，但DHL预计2019年营业利润将升至44.2亿美元至48.8亿美元之间。
        DHL的货运代理和物流业务是处于高度分散的，一小部分业务处于全球市场顶端。包括总部位于瑞士的Kuehne + Nagel国际集团(Kuehne + Nagel International AG)和德国的德银申克(DB Schenker)在内的大企业，正在为全球最大的工业制造商和零售商争夺全球货物装卸和运输合同。
        据市场分析师阿姆斯阿姆斯特朗(Armstrong & Associates Inc.)说，在货运和供应链收入方面仅次于DHL的Kuehne + Nagel近年来进行了几笔小规模收购，以引入新的服务，其中包括2018年11月收购美国时间紧迫的企业Quick International Courier。
        近几个月来，丹麦和科威特的物流运营商一直在争夺瑞士货运代理公司Panalpina Welttransport Holding AG的控制权，以获得市场份额，并在更多的国际市场开展业务。
        阿佩尔说，DHL正在推出技术和软件改进，并将重点放在这方面，而不是合并，“因为我们认为有机增长更好。”
        收购一家以科技为核心的物流初创公司将是昂贵的，因为Flexport Inc.等公司的估值很高。上个月，Flexport Inc.宣布由软银集团(SoftBank Group Corp.)旗下的Vision Fund牵头进行一轮10亿美元的投资。
        “价格很高，”阿佩尔说。“这就是我们宁愿自己开发它的原因。”
        “这并不意味着我们将来不会改变主意。”