资本邦获悉，近日，媒体披露京东挂出《关于合作快递服务调的通知》，要求平台商家停用申通、卡行天下、国通快递等几家快递公司的产品，切换快递供应商。京东后台商家发货列表现在已找不到申通选项。8月31日，京东将停止商家选用申通的发货功能。
京东(JD.US)的回应是，平台与申通是合同到期之后和平分手的。双方未能在去年6月份合约届满之后续约的主要原因是期间阿里巴巴集团通过战投成为申通大股东。京东提出入驻阿里电商平台要求后，至今未得到回应。于是京东和申通就只能终止合作了。
而申通就此事表示，阿里巴巴目前不是公司的大股东，现在申通的大股东仍为公司董事长陈德军，本来阿里巴巴要持有30%以上股份，目前资金还未进到申通，一旦股权变更公司会发布公告。
近年，阿里和京东这两家电商平台在物流市场上的争夺日益激烈，陷入“你死我活的”白热化阶段。据悉，2018年，曾有京东商家爆料，京东店铺的订单无法使用菜鸟物流平台提供的电子面单发货。
作为电商行业中的重要一环，物流成为兵家必争之地。谁率先抢占更多物流资源，谁将获得电商大战里更多的筹码。据国家邮政局数据显示，2019年，我国快递业务收入为7498亿元，快递量达635.2亿件，同比增长25.3%,人均使用快递约45件左右。
京东和阿里巴巴这几年都在争夺快递公司。
阿里巴巴目前主要靠菜鸟网络和投资主流快递公司的方式完成物流行业的布局，京东则主要倚靠自家的物流公司和部分对外投资。
从物流布局的方式来看，阿里巴巴没有自建的物流体系。2013年5月28日,由阿里巴巴集团牵头的物流公司“菜鸟网络”正式成立，马云在现场强调:阿里巴巴集团永远不做快递,菜鸟网络不会抢快递公司的生意。这并不能阻止阿里巴巴建立它的物流帝国。近几年，阿里巴巴陆续对市面上几家比较大的快递公司进行参投，包括申通、中通、百世及圆通等。
据中通2019年年报显示，阿里巴巴持有中通68,287,037股A类普通股，持股占比8.7%，为公司第二大股东。百世2019年年报显示，阿里巴巴持有百世24,184,400股A类普通股及94,075,249股B类普通股，拥有投票权46.2%，为公司第一大股东;
据圆通递交2020年第一季度财报显示，截至2020年3月31日，杭州阿里创业投资有限公司持股为9.89%；
公开资料显示，2019年3月，阿里巴巴以46.6亿元入股申通快递(10.040, 0.08, 0.80%)，获得后者14.65%的股权。同年7月，阿里又与申通股东签署购股选择权协议——在三年有效期内，阿里巴巴可以要求购买一部分申通股东的股权，或部分申通股份；
据韵达快递发布的2020年一季年报显示，截至3月31日，阿里旗下公司杭州阿里巴巴创业投资管理有限公司已成为韵达第七大股东，持股2%。
目前，阿里巴巴已完成了菜鸟网络+“四通一达”的物流布局。据东兴证券(12.590, 0.34, 2.78%)研报数据，截至去年为止，“四通一达”在快递市场份额合计达到72.8%。
事实证明，京东物流确实为其争夺电商市场打开了新局面，尤其是成为京东下沉低线城市的助推器。
根据京东集团2020年第二季度财报，截至2020年6月30日，京东过去12个月的活跃购买用户数达到4.174亿，而3月底时这一数字是3.874亿，到6月底单季度新增了3000万，同比29.9%的增速也创下近11个季度以来的新高。2020年6月，京东移动端日均活跃用户数较去年同期大幅增长40%。根据QuestMobile数据显示，在618期间新安装京东APP的用户中，近68%的用户来自三线及以下城市;京喜自身新用户增长环比超过100%，所有新用户中有7成来自3-6线城市。
为了丰满羽翼，今年上半年京东还推出物流加盟品牌“众邮快递”，类似低阶版菜鸟网络，并在广东、江浙沪等网购消费大省开放加盟招商，招徕对象为下沉市场和经济型商业发展的快递公司。截至今年7月底，众邮快递在广东、上海等地铺设网点已达430余家。除了自建体系，京东也没忘记招徕其他快递公司，目前与阿里系的中通、圆通、韵达以及中国邮政、顺丰、德邦、壹米滴答、中铁、安能、优速、速尔、日日顺、天地华宇等超过50家快递企业合作，扩大它的物流布局。
两强之争，已势如水火。此次，京东“封杀”阿里控股的申通可视为其在向阿里宣战。
对于国内快递公司来说，未来是站京东系，还是阿里系，是一个摆在它们面前的难题。
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