他们之间的关系，错综复杂，既是“同根枝”，创始人均来自同一个乡县——浙江桐庐歌舞乡（如今被誉为“中国快递之乡”）；与此，又是竞争对手，从创办到崛起，“相爱相杀”近30载。
聂腾飞、聂腾云、陈小英、陈德军、喻渭蛟、张小娟、詹际盛、赖梅松，这些人，串联起“通达系”的快递风云。
一入快递深似海
“通达系”通常指的是申通、中通、圆通和韵达，他们之间的快递风云，是从1993年开始的。
“这是一条不归路。”中通快递创始人赖梅松曾如此感慨。没有太多冠冕堂皇的理由，他们杀入快递行业的初衷大多不过是讨生活。
如今赫赫有名的“中国快递之乡”——桐庐县，地处杭州西南，由于群山盘绕，在上世纪90年代，交通甚为不便，出山和进山的道路往往艰难险阻。
生于斯长于斯的桐庐人，大多在成年后会选择走出大山，到外面的世界讨生活。有钱有胆量的，下海做点小本生意，小本生意也做不起的，不是进厂就是替人跑腿，但凡能挣钱的，他们都愿意尝试。
“桐庐帮”里，最早杀入快递行业的是聂腾飞和妻子陈小英。
聂腾飞和陈小英，是在杭州同一家印染厂做工时结识并结为夫妻的，也是老乡，陈小英的老家子胥村就在聂腾飞所在的夏塘村不远处，，在这家印染厂打工的还有浙江淳安人詹际盛。就是这样一家印染厂，汇集了日后所有和申通创立相关，且对中国民营快递颇具影响的人物。
1993年，詹际盛从弟弟詹际炜的工作中发现一条发财门路“替人出差”。彼时，随着外贸的兴起，杭州很多贸易公司的报关单需要第二天就必须送到上海，若通过邮政来投递，最快也需要三四天，找人跑腿就成了他们解决痛点的办法。
詹际盛找到好友聂腾飞商议，一翻盘算下来，他们发现每单收费100，除去来回车票30元，净挣70，这活脱脱就是一条财路。
于是这一年8月，三人从印染厂辞职，成立了一家名为“盛彤”（申通的前身）的公司，出资三万的聂腾飞任总经理，坐镇杭州取件，陈小英负责打电话和谈业务，筹了5000元的詹际盛则在杭州、上海两地跑。
那段时间，每天凌晨聂腾飞坐绿皮车从杭州赶到上海，詹际盛守在上海火车站接件后送往市区各地。左奔右跑忙碌一年，他们收获颇丰净赚了近2万元。
只不过，像大多数故事一样，“同患难容易，共富贵难”。聂腾飞与詹际盛的矛盾在送件中日积月累，不久，詹际盛带上弟弟詹际炜另起炉灶，在杭州天目山路开了一间不到5平方米的小门店，取名“天天快递”，这又是的故事了。
关于分道扬镳的原因，詹际盛至今仍旧讳莫如深，绝口不提。只知道当时聂腾飞派遣陈小英的哥哥陈德军取代詹际盛坐镇沪上，回到杭州的詹际盛心灰意冷。
“桐庐帮”集结号
一场变故的背后，是更多的变数。
“桐庐帮”开始在民营快递这条赛道上逐鹿，源于一场突如其来的车祸。曾经有人问，如果没有这场车祸，中国民营快递的格局是否会重写？但人生没有如果，它就如此实实在在地发生了。
1998年，对于申通而言，是“分崩离析”的一年。某一天，聂腾飞在去宁波出差的路上发生车祸，当场死亡。主心骨遭此厄运，于申通而言，相当于一场人事大地震。
果不其然，最先触及的是申通最高层，聂腾飞的弟弟聂腾云在次年出走，独自创立韵达快递，申通则留给了陈小英兄妹掌舵。
没多久，剩下的骨干也纷纷离去另起炉灶。财务张小娟联合丈夫喻渭蛟创立圆通快递；坐镇上海区的商学兵拉上做木材生意的同村人赖海松，创办中通快递。民营快递江湖赫赫有名的“桐庐帮”快递大军慢慢成形。
其实，“桐庐帮”的成形，聂腾飞功不可没。早在车祸发生前几年，随着申通业务不断扩张，聂腾飞和陈德军在快递业搞得风生水起的消息很快传遍桐庐，当他们决意从家乡召集人马时，响应者不胜枚数。其中，就有圆通创始人喻渭蛟的妻子张小娟。
张小娟是被陈德军拉入申通做财务的，两人是歌舞乡初级中学的同学，聂腾飞兄弟以及中通创始人赖梅松，也出自此校。2000年，眼看着做装修生意的丈夫喻渭蛟因陷入“三角债务”苦不堪言，而经营快递业的老同学陈德军等人风生水起，张小娟决定把丈夫拉进快递行业。
类似的故事，也在中通上演。只不过，相比喻渭蛟迫不得已的“背水一战”，赖梅松杀入快递行业则更像是寻找人生另一种可能的“赌博”。
中通董事长赖梅松
2001年，早已在木材生意上做得风生水起的他，被商学兵等人“怂恿”投资50万试水快递行业，谁也没想到，“做木材生意的大老板要注资2000万做快递”的传闻旋即在长三角快递江湖里传开。
偏偏赖梅松又是好面子的主，阴差阳错间，他顺势放下木材生意杀入上海坐镇中通。
至此，“通达系”全部到位。
群雄混战相爱相杀
2009年之前，作为“非法闯入者”，民营快递属于“灰色”行业，既没有合法身份，也没有空间，很长时间都在邮政系“围剿狙击”的夹缝中求生存。
正所谓，有人的地方就是江湖，有江湖就免不了排位。
既然是狭路相逢的同行，彼此间厮杀在所难免。在与邮政执法斗智斗勇之余，“通达系”之间也在“火拼”，日子过得可谓是轰轰烈烈。
原本，作为先行者，申通早早把持着通达系龙头位置，但厮杀多年，一场场恶战打下来，“通达系”的排位换了又换。
最先“拉下”申通坐上宝座的是圆通。
商海博弈，千团大战也好，网约车肉搏战也罢，总免不了咬牙吞血的价格战。“桐庐帮”最有名的价格战，由圆通喻渭蛟牵头打响。
2005年，淘宝与eBay易趣的对抗战，进入白热化阶段，电商的快速崛起也给了快递业带来意想不到的“春天”。这一年春节，在淘宝上买了皮大衣却迟迟没有收到货的张小娟，频频抱怨淘宝物流不靠谱，一旁的喻渭蛟听在耳里，心里一激灵认为这是机会。
春节过后，喻渭蛟火急缭绕跑到杭州拜见马云，希望入驻到淘宝派送平台，彼时的马云也在寻找快递公司解决物流问题，这是双赢的事。不过提出了一个要求不把价格降到8元（当时邮政的快件价是22元，普通民营快递每单18元），免谈。
喻渭蛟本着“薄利多销”的理念“对赌”电商未来，咬咬牙与淘宝签下合作协议。很快，效果立竿见影，借着电商崛起的东风，圆通的快件量层层往上涨，尤其在2009年淘宝启动“双十一”后，作为唯一官方指定快递，圆通风生水起。
此后，在双11、618等电商大促的助推下，圆通的订单一度超越申通，实现后来居上。
由圆通掀起的这场价格战，旋即席卷“通达系”，对手们纷纷抗议，只不过，在商言商，他们在责骂圆通砸饭碗不厚道，也不忘跑到杭州牵手淘宝。
有意思的是，近两年，在赖梅松接连打出一系列组合拳（开通跨区域网络班车、加强航空通道的快件运行和施行有偿派费）追赶申通、圆通等先行者后，中通的业绩也随着越发亮眼，目前坐上“通达系”头把交易。
值得一提的是，自圆通牵手阿里后，“通达系”与阿里的关系日渐密切。到2013年阿里成立菜鸟网络时，“桐庐帮”与顺丰、宅急送等坐在一起共同出资达成合作，且自2015年圆通获得阿里入股后，中通、申通也陆续转投阿里麾下。
“桐庐帮”明里暗里打了这么多年，又一起站在同一阵营，实在有意思。