在西方，几乎人人都要过“狂欢节”。为期几天，毫无节制地纵酒饮乐，比如巴西每年二月的狂欢节，尤其以里约热内卢的疯狂程度闻名世界。狂欢过后，紧接着就是40天的斋期。禁止一切娱乐和肉食，从“狂欢”瞬间跌落“地域”。
在“双11”购物狂欢之后，情况好像也是如此。付完尾款的“打工人”，开始吃土。迎来一大波业务暴涨的快递业，难题也不小。从最近不绝于耳的“快递爆仓”、“网点转让”、“快递员辞职”新闻来看，“双11”后的快递行业，并不好过。
光鲜业绩之下，暗流涌动
几个月以来，从复工复产到新消费复苏，快递行业得以快速摆脱疫情影响，重回高速增长快车道。尤其随着一年一度“双11”大促的到来，快递行业更是如虎添翼。据国家邮政局监测数据显示，11月1日-11日，全国邮政、快递企业共处理快件39.65亿件，其中11月11日当天共处理快件6.75亿件，同比增长26.16%，再创历史新高。
几亿网民齐“剁手”，快件量增幅犹如核裂变。“双11”对于快递行业来说，就像一个放大镜。带来巨大业务增幅的，也放大了仓储、运输、中转、派送等各个环节的短板。这种问题在平时也许还微不足道，但当一年一度的“双11”大考来临，交出一份满意的答卷，并不容易。
如此庞大的快件量，如何保证时效并且准确投递，是快递行业要考虑，也是消费者最为关心的两个问题。从最近频频爆出的新闻来看，真实情况好像并不完全乐观。
双11凌晨，“剁手党”纷纷付完尾款才安心入睡。但待收货的快递，在路上并不让人安心。据报道，11月13日，S69高速上一辆厢式货车着火，货物全部为快递，经过50分钟大火才被扑灭，但2/3的快递已化为灰烬;无独有偶，11月15日，一辆从义乌开往济南的快递车起火，经1个多小时才扑灭。司机称9吨多快递，基本烧光…………百度搜索“快递起火”，足有13万多条新闻资讯。有网友纷纷评论，“为什么每年都着火?”
相比于快递的运输问题，消费者的信息隐私安全，更触目惊心。11月17日据新京报报道，河北邯郸市公安在近期侦办的一起案件中，不法分子与圆通快递多位“内鬼”勾结，盗取公民个人信息，再层层倒卖。涉案嫌疑人遍布全国多个省市，涉案金额120余万元，被泄露的信息超过40万条。
“熔财经”看到大众网的报道，青岛胶州多地圆通快递长时间没有派送消息。网友反映拨打客服电话，也都是机器人，转接人工屡次失败。甚至出现电话接通后长时间没有回应被自动挂断的情况;在合肥笔架山路的一处快递点门口，许多市民排出10多米的长队，等待领取原本应该派送到自家门口的快递。
一边是快递爆仓，堆积如山。一边是快递员辞职，网点瘫痪。在“狂欢”下单之后，无论是消费者还是快递企业，都不得不面对并不尽如人意的配送问题。
隐隐内忧，已不容小觑
以上这些新闻，只是快递运输和配送过程中问题频发的一个缩影。快递企业面对和亟需解决的问题，远不止于此。
从内部来看，快递网点已经是一团乱麻，首当其冲的就是“快递罢工”。与双11战报频传形成鲜明对比，截至目前，“快递罢工”话题在微博已有1350多万阅读，1.3万讨论。其他网络社交平台上，相关消息也不绝于耳，并且“四通一达”均涉及其中。
据媒体报道，双11期间，各大公司仅临时用工人员就增加了49万人，这一数字，超过了全国400万邮政快递从业人员的10%。巨大的临时工需求，和前段时间网上盛传圆通、中通、申通等因拖欠工资导致快递员罢工的消息，不无关系。
入行三年多的快递员小张，一边分拣“双11”的巨量包裹，一边抱怨“现在每天派件量明明更多了，但挣的钱却少了。工作越累，工资却越少。”除了工资缩水、甚至欠薪之外，很多网点也不会为快递员购买社保。《人民日报》就曾撰文揭露，100多万快递从业人员中，有90%的人没有劳动合同、五险一金最基本的保障。
快递员纷纷罢工之后，快递网点以及经营者，更加苦不堪言。
按理说临近“双11”快递网店应摩拳擦掌才对，内部交流群里的景象却截然不同。很多网店加盟商发布“出售韵达网点，有意者联系”、“中通又降派费，很多网点罢工了”等一系列帖子。“业务量高歌猛进，网点苦不堪言。”双壹管理咨询有限公司董事总经理龚福照，曾这样今年以来尤其是“双11”之下的快递业现状。
“双11”暴涨的包裹量，对于加盟商而言反而是一种压力。主要因为总部对派送费的不断压低，让加盟商陷入两难境地如果也给快递员下调派费，则可能导致罢工，最终无人派送;如果不下调，则亏损全由自己承担。中通加盟商老张直言，“因为派费一直在降，网点一天大约派7万票包裹，每天派费就要亏一万多元。‘双11’亏得更多!”
降派费的，快递总部还增加了发件量考核与包仓费。早先，一位河南的乡镇快递代理点向媒体爆料称，从今年以来指标不断递增，未达标处以3元每票的处罚。这对于很多网点老板而言，压力陡增。导致有的网点无奈之下，只能发“空包”刷单完成任务量。
，紧接着总部又按照“刷上来”的任务量收取包仓费，并制定更高的揽件量，从而形成了恶性循环。经营10多年韵达网点的老周，对此深感无奈。“从去年开始，总部给我们的揽件指标一年比一年更高，包仓费却按上一年揽件量最高的一个月来定，而且只会增加不会下降，说句实在话，‘双11’没赚到钱，反而加重了以后的亏钱”。
无论是快递员的罢工还是网点的亏损，都是快递企业不得不正视的内部问题。尤其是在行业竞争愈发激烈的当下，如不能“安内”，更何谈“攘外”?
外部竞争，更为惨烈
竞争无处不在，“双11”大促，各大电商平台相互较量。快递行业的战火，同样硝烟弥漫。
据了解，今年11月1-11日，以电商为主要业务领域的“通达系”，均实现揽件量的突破。11月18日晚间，国内主要上市快递公司相继发布10月业务数据。顺丰以超120亿的营收、迅猛的增幅，继续领跑“通达系”。圆通、韵达、申通的座次之争，同样分外焦灼。
双11当天，顺丰的收件量也比平时增长了2.5倍。此前凭借“特惠专配”和“农特鲜”业务，顺丰迅速打开下沉市场，且获得稳健的业务增速。其对属于通达系海洋的电商领域的觊觎，昭然若揭。
针对下沉市场，京东也不甘落后。据京东物流11月12日发布的“战报”显示，“双11”期间，在全国200城实现分钟达，93%的京东自营订单以及92%的区县和83%的乡镇实现24小时达;京东物流快递业务单量同比增长102%、个人快递单量增长164%。无论是配送时效还是业务单量增幅，对于“通达系”的竞争优势显而易见。
相比于顺丰、京东，来自境外的极兔速递，对于“通达系”的冲击则更为强烈，甚至已经接连遭到多家快递的“封杀”。但这并不能改变极兔在国内市场迅速扩张的事实，“双11”当天，订单量接近2000万票，开单更是突破1600万票，相比平时件量翻倍。起网不到一年，就已经达到百世1/3的体量，这足以引起“通达系”的警惕和担忧。
经过近几年的发展，快递行业集中度不断提高。从去年开始，不断有较小规模的快递公司遭淘汰出局。几大快递巨头，围绕存量市场，展开日趋激烈的争夺，并主要围绕“价格”展开。快递物流咨询网首席顾问徐勇在接受《中国邮政快递报》采访时表示，目前中低端快递市场仍停留在以价格竞争为主的阶段。
11月13日，国家邮政局最新公布了今年1-10月快递行业数据，和29.6%的业务增量，形成强烈反差的是，10.1%的单票收入下滑。低价竞争下，业务量虽然持续增长，但营收却相对疲软甚至亏损，这是很多快递企业面临的难题。
据报道，11月16日百世集团宣布，将于年底关闭仅运营5年的“店加”业务。核心板块的快递事业部，也换了总经理。业务、人事变动的背景，恰恰是百世一直以来的亏损窘境。据统计，自2015年到现在近6年的时间，一共亏损了150亿元左右。
随着行业竞争愈发激烈，以“价格战”为主要竞争策略的快递企业，虽然迎来了业务量和市场份额的提升，但营收能力却不增反降。而且，不断压低的单票价格，压力和风险已经从企业竞争的外部，悄然转移到内部，由加盟网点和一线快递员承担。“攘外”已是疲态尽显，“安内”更是自顾不暇。
如何以更加健康且可持续的策略，提高内部运营能力，继而赢得外部市场竞争，是摆在每一个快递企业面前的重大课题。只有实现业务、营收双增长，企业才能长久。否则，即使是在“双11”购物狂欢带来业务暴涨的情况下，也会像快递网点那样，“干的越多，亏的越多”。
一边是订单量猛增、业务量破纪录，一边是快递罢工、网点瘫痪、营收下降“双11”是一次“狂欢”，更是一面“镜子”，它往往能够照出一个企业、甚至一个行业最真实的底色。