每年的“双11”,既是一场“电商购物狂欢”,也是一场“快递物流大战”。快递业务火爆的另一面，却是末端网点停摆、员工大批辞职等现象频频出现。
中国国家邮政局12日表示，根据监测数据，11月1日至11日，全国邮政、快递企业共处理快件39.65亿件，其中11月11日当天共处理快件6.75亿件，同比增长26.16%，再创历史新高。
预计11月11日至16日将出现旺季峰值，预计日均快递业务量达4.9亿件，约是日常业务量的2倍。
这些数字的背后，离不开几百万快递员不分昼夜的奔忙。
据了解，受业务量短时间内急速高量增加影响，近期珠三角、长三角、京津冀以及山东、福建、湖北、四川等快件进出量较大地区，快递服务末端压力较大,尤其快递员劳动强度非常大。
怪现象一订单大增，快递员却“挣不到钱”
一叶落而知天下秋。快递员普遍感觉“挣不到钱”，一线网点也“招不到人”，于是不愿继续，当一线的盈利难题投射到整个行业，就是价格战愈演愈烈的结构性困境。截至9月，快递公司的单票收入已经连续7个月同比下降。
据了解，快递员的薪酬结构是底薪+派件/收件提成，其中派件是主要收入来源，平均每日派件数百件，派得越多，快递员收入就越高。有调查显示，大部分快递员的收入在2000元到4000元左右，月入6000元已是少数派，月薪8000元在快递界绝对是高收入人才，占比不到1%。
近日，一位EMS的员工在接受媒体采访时说“如果快递放第三方驿站的话，每件就降到0.5元了。”每个月工资到手起码少了1000多元，降薪幅度约为30%。
也有快递小哥表示，“双十一期间收入可能大概是2万多块”，也有的说一万五六，“赚钱的话，就靠这个月了”。
怪现象二用工紧缺，快递网点却“招不到人”
快递行业现降薪潮，引发不少快递人员辞职。尤其今年以来，快递行业都处于满负荷运转状态。多名快递小哥表示，现在工作强度大、派送费偏低、被投诉罚款多是离职的主要原因，如碰上老板经营不善拖欠工资，流失的员工会更多。
招不到快递员是基层网点普遍的困境。人手紧缺，加之部分快递公司网点倒闭，以致运力不足，不少市民无法按时领到包裹。
“支出与收入平衡不了，谁愿意继续干下去?”河南省周口市通达系某网点快递员林女士感叹道，大家挣得不多，反而被要求的越来越多，导致快递员这份工作没有人愿意干，招新人根本就招不上来。林女士也介绍道，为了防止快递员离职，自己所在网点的老板会扣下快递员两个月的工资。
双十一的到来，加剧了快递行业人手不足的窘境。掌链了解到，圆通上海转运中心平日有920个人，去年双十一期间临时增加到2000人，翻了一倍还多。
11月1日至11日23时，2020天猫双11物流订单量突破22.5亿件，约等于2010年全国整年的快递量总和。
为备战疫情后“双十一”，甚至有快递点从9月开始就开始招人，对部分揽件岗位开出月薪高达1万元的条件，可招人并不顺利。
据报道，近年来，快递市场价格战激烈，导致终端派送费用降低。数据显示，快递行业毛利率已从2007年约30%的水平，下滑到目前的5%～10%。在这样的情况下，快递企业只能薄利多销，快递员的薪酬福利受限，人员流动性大。
怪现象三全链协同，上游末端却“冷热不均”
不得不说，如今的快递业常常给人一种“头重脚轻”之感。就上游来说，智能化已是鲜明标识。从利用大数据实时预测货量，到使用仓储机器人搬运货物，再到集扫码、打包、贴标于一身无人化打包，日新月异的黑科技极大提升了前端的处理能力。但在物流的“一公里”，却依然还是原地踏步的低价策略和人海战术。
快递业发展“冷热不均”，用网络词汇形容，就是“内卷”业务量越来越大，从业者越来越忙，获得感却越来越低。
快递小哥肩负着艰巨的派件任务和严苛的考核标准，却常常没有劳动合同、社会保险等相应保障，甚至薪资待遇也由网点口头承诺。高楼建在沙地里，这样的产业“底盘”，无法在日益增长的业务量下，提供稳定的服务品质。
如果说过去十余年间，快递企业的迅速崛起是建立在经济快速发展、大众购买力飙升和行业低用工成本上的，那么眼下的第二轮竞争，冷链、大件、跨境等正成为新发力点。初级竞争模式已经失效，疾驰的快递业必须抓紧跳出陈旧赛道，注重时效更注重品质，用足人力更爱护人力，这样才能突破瓶颈，打开新的发展空间。