距离双11启幕还有10天的时间，通达系快递悄悄进行了涨价操作，只不过这次涨价的幅度并不大，或许今年涨价的消息并不再像往年一样官宣，只是象征性的表示旺季政策调整。
《快递观察家》得到的一份涨价通知显示，这次双11期间3公斤以内快件派费上涨只有1毛钱，续重派费与中转费也只针对3公斤以上的快件进行了上涨，可以看出，在争抢市场份额的价格战背景下，总部对费用上涨的操作十分谨慎。
《快递观察家》昨天报道，今年旺季不同以往，进入11月份后，将会出现两个业务高峰，高压态势将持续一月时间。，如何平衡好全网的利益与稳定成为关键的任务指标。
无可厚非，派费政策根据市场情况进行灵活调整，通过派费调整，可以更好地平衡整个网络的盈利性，使网点更具竞争力。，派费调整是一个动态的调整机制，会根据同行或者市场竞争情况来做动态调整，每个地区每个网点不尽相同，目的则是为了平衡网络上的网点收益。
亿豹网此前多次报道，派费上涨主导下的价格上涨多次成为泡影，随着一年年双11的落幕，迎来的是价格持续下行与派费不断降低。尤其在今年，面临疫情、人员、客户等多重因素叠加，末端网点面临的压力空前巨大。
当下的快递市场，价格战到了一个肉搏的阶段，并将持续较长一段时间。价格战的激烈程度从9月份上市企业的经营数据可见一斑，除了收入大涨之外，快递服务单票收入却呈现下滑趋势，同比均下降两至三成。
其中韵达快递服务单票收入2.15元，同比下降31.31%;申通快递服务单票收入2.11元，同比下滑23.55%;圆通快递产品单票收入2.11元，同比降22.57%;向来高单票价的顺丰也同比下滑20.97%，快递单票收入为17.11元。
对于单票收入的不断下滑，总部纷纷在公告中表示，基于当前快递市场的发展，公司在部分区域采取合理的市场策略，说白一点就是“用价格换市场”。
不少从业者吐槽，无论价格战怎么打，最终都是网点和快递员来买单。在规模效应与资本利益的驱使下，业务量与市场份额成为了最重要的考核指标。如果市场份额持续下滑，不但影响股价与市值，管理体制与基层网点的问题就会接踵而来。
从通达系来看，去年9月，韵达、申通、圆通业务量分别为8.66亿票、7.23亿票、8.11亿票，差别并不大，而到今年9月分别为14.63亿票、8.6亿票、12.17亿票，差距逐渐扩大，申通市场份额不断萎缩面临掉队的风险。
而从市场竞争来看，通达系在发力的，极兔众邮丰网等新进入者也在跃跃欲试。极兔今年双11的目标将会在2000万票左右;众邮全国网络尽管没有成型，但今年双11京东方面给予极大的关注;丰网明年起网后，背靠顺丰的资源更不可忽视。
在内外环境的交织下，治理结构、宏观资源、市场策略将成为决定快递企业走向的决定因素，而双11无疑将成为这一过程的催化剂。