今日，中通快递正式在港交所挂牌发行，成功二次上市。此次发行价为每股 218 港元，开盘大涨11.93%，股价达 244 港元/股，市值 2070 亿港元。
中通快递 (1)
2002 年，赖梅松创立了中通快递。这在“三通一达”中是起步最晚的，为此中通率先走出桐庐到外地布点，抓住了网购的东风，一跃成为民营快递巨头。 2020 上半年，中通快递包裹总量市场份额稳居“通达系”之首，也是国内唯一一家市场份额超过20%的快递公司。
中通快递创始人赖梅松，出生于“快递之乡”桐庐，他的逆袭故事堪称励志早年辍学，从一个木匠辛苦打拼成为快递大佬。目前，赖海松持有中通27.3%的股份，按照 2070 亿的市值计算，其身家达 565 亿。
而中通背后，也有着众多VC/PE的长久支持，包括红杉中国、华平投资、高瓴资本等，阿里也是重要投资方。其中，作为中通快递最早的外部机构投资人，红杉中国自 2013 年起连续投资了三轮。
从桐庐走出来的快递巨头
开盘涨了近12%，市值达 2000 亿
可能谁也不会想到，一个人口仅 40 万的小县城桐庐，竟然走出了一众快递大佬，“三通一达”支撑起了中国快递界的大半江山。
而赖梅松就是其中之一。
2002 年 5 月 8 日， 32 岁的赖梅松在朋友的鼓动下误入快递行业。那一年，中通快递在上海成立。
不过在中通入场时，快递市场几乎已经被瓜分殆尽。
在“三通一达”中，中通快递成立的最晚。聂腾飞与詹际盛早在 1993 年就已成立申通快递，彼时已经声名鹊起。 1999 年，聂腾飞的弟弟聂腾云创立了韵达速递; 2000 年，申通快递的会计张小娟与丈夫喻渭蛟创立圆通快递。巧的是，赖梅松与申通董事长陈德军、圆通董事长喻渭蛟的妻子张小娟是同班同学。
看起来，中通似乎已经输在了起跑线上。但谁也没有料想到，起步最晚的中通却成了成长最快的那个。
2005 年，中通快递走出桐庐，来到长三角、广东和北京等地，成为第一个开通跨省际网络班车的民营快递企业，这在当时这需要相当大的勇气。
随后，淘宝诞生了，网购大门的开启让快递行业迎来了狂欢，中通快递趁此东风不断提高业务量和营收。到 2016 年，中通的市场份额达到了15%，正式成为了快递行业的龙头企业。
2019 年，中通快递年业务量突破 100 亿件，成为中国乃至全球首家创造此记录的快递企业。
同年 10 月 27 日，中通成功登陆美国纽约证券交易所，不但在当年创下“继 2014 年阿里巴巴赴美上市后规模最大的美股IPO”的记录，也是当时中国唯一一家成功赴美上市的快递企业。
如今，中通已经发展成一家以快递为核心业务，集跨境、快运、商业、云仓、航空、金融、智能、传媒等生态版块于一体的综合物流服务企业。中通快递的网络覆盖了中国99.2%以上的城市和县区，包含约 30000 个揽件/派件网点、以及超过 50000 个末端驿站，已在中国建立了最广泛和最可靠的配送网络之一。
4 年时间，中通的市值已经由在美股上市之初的 121 亿美元上涨到了 250 亿美元，成功实现翻倍。今天，中通成功在香港二次上市，开盘大涨11.93%，市值达 2070 亿。
阿里是第二大股东
早在中通赴美上市之前，其就获得了众多VC/PE的支持，包括红杉资本中国基金、华平投资、高瓴资本、阿里巴巴等。
其中，红杉中国是中通快递最早的外部机构投资人，自 2013 年起，红杉中国三年三次持续投资中通快递。
当时的快递行业，企业很多，公开数据却很少，红杉中国花了很多功夫去建立比较几家快递企业的方法。他们当时的判断是，快递行业取胜的关键之一是成本控制能力。对整个快递行业进行了深入的调研后，红杉中国锁定了对中通投资，这一投就是连续 3 轮。
红杉资本中国基金合伙人刘星感慨“在过去的 12 个月里，中通快递全网近 50 万人为中国消费者配送了超过 148 亿件包裹。把这些包裹排成队，可以绕地球 105 圈。自 2013 年A轮投资以来，红杉中国陪伴中通走过了 8 个年头，见证了中通从一家后起之秀跃居为行业第一，成为千千万万电商卖家和客户的首选。”
2014 年，华平投资也开始接触中通，并在 2015 年领投了中通的B轮融资。
华平投资中国联席总裁魏臻表示，自从 2015 年投资中通以来，华平有幸见证了中通的高速成长，中通目前是国内快递业市场占有率最大，也是通达系中市值最高、盈利能力最强的综合物流服务提供商。
“目前中国快递行业的市场格局已经基本成型。”魏臻分析，整个行业已经由商业模式驱动，逐渐转向通过科技提升效率、由物流拓展至供应链、由快递拓展至多产品线的综合解决方案提供商的时代。在中国消费市场快速增长和技术变革的双重驱动下，相信未来中通将继续保持高速增长势头。
而随后阿里巴巴的战略入股，对于中通的发展尤为关键。
招股书显示，至 2020 年 6 月，中通的总包裹量中有90%以上来自电子商务平台阿里巴巴与中通快递的合作，要追溯到 2018 年 5 月，阿里巴巴及菜鸟当时投资了中通快递13. 8 亿美元，持股比例达到10%。目前，阿里巴巴对中通快递持股8.43%，是中通快递的第二大股东。
阿里在快递行业的布局已久，近期持续加码的步伐还在加速。不久前，阿里以32. 95 亿元获得申通快递10.35%的股份，加上 2019 年 3 月斥资46. 6 亿元获取的申通14.65%股权。阿里巴巴累计持有申通快递25%的股份。
就在 9 月 1 日，阿里刚刚以每股17. 406 元的价格，收购了圆通12%的股份。这也是阿里第二次投资圆通，阿里系将持有圆通的股份比例提升至22.5%。
，今年 4 月，阿里巴巴入股韵达股份，持股比例为2%，成为其第八大股东。阿里正式集齐“四通一达”。
49 岁身家 565 亿，
赖梅松感慨，干快递是条不归路
如今，随着中通的二次上市，赖梅松的身家也水涨船高。
招股书显示，截至目前，中通快递公司的董事长兼首席执行官赖梅松通过Zto Lms Holding Limited持有并控制206100， 000 股B类普通股及 3116420 股美国存托股(代表相同数量的A类普通股)及通过Zto Es Holding Limited持有并控制 4491893 股A类普通股，为公司大股东，占股27.3%，并控制了中通快递总投票权的78.4%。
按照中通今日在港股市场最新市值 2070 亿计算，赖梅松的身家达 565 亿。看起来，这又是一个创业造富的神话，但背后的故事远比表面上更加曲折。
1970 年出生的赖梅松家境十分贫困， 16 岁时辍学， 18 岁到家乡的木材厂做起了木匠。很有经商的头脑的赖梅松在掌握了木材生意的套路后便开始自己创业， 22 岁就成为了当地木材市场最年轻的老板。
在木材生意做得顺风顺水的时候，赖梅松却突然调转方向一投扎进了快递行业。中通刚成立时，条件非常艰苦，资源和资金都不如别人。
但赖梅松却坚信快递行业有光明的未来前景。为了杀出重围，当时赖海松还采取了重要的“低价策略”，在其它快递公司一公斤快递至少收费8. 5 元时，拥有过人魄力的赖海松咬了咬牙，硬是将中通的快递费用长期压到了 5 元以下，这让中通在快递市场迅速打开了局面。
“这是一条不归路”，赖梅松却曾这样评价快递这个行业。之所以这样说，是因为他觉得创业失败是不归路，发展起来也是不归路“数万人的生计扛在肩头，卸不下来，这辈子怕是回不了头了。”赖梅松还需要面对来自全国各加盟网络的各种诉求与争议，利益均衡始终是个大课题。
赖梅松曾回忆， 2014 年华平投资跟中通谈的时候，对方也提到了直营制和加盟制的问题，“我当时就跟他讲，未来加盟制一定是有优势的，因为加盟制是社会主义2. 0 版本——联产承包责任制，粮食种出来归谁是非常清晰的。所以我们认为，只要权责分清楚，加盟不是问题，而且加盟制的效率会更高，今天加盟制快递占据了中国大部分的快递市场，这是一个体现。”
赖梅松关于行业的思考从来没有停止，当中通份额超越申通和圆通时，他进行了复盘反思，得出一个结论快递市场是遵循规模效益、网络效益优势的。也就是说，中通之所以能够在不知不觉中成为通达系的老大，其根本原因就是控制成本、时效和质量。
2020 年上半年，中通快递包裹总量市场份额上升至20.6%，稳居“通达系”之首，这也是国内唯一一家市场份额超过20%的快递公司。
不过，赖梅松显然对中通有着更大的图谋，“我相信中国一定会诞生市场份额30%乃至超30%的快递企业，这是必然的。”随着本次成功在港二次上市，赖梅松一段新的征程已经开启。