“这几年在基层干快递，感觉难度不断加大，价格压力、派费压 力、投递压力、招工压力……不知什么时候是个头儿。”在和快递企业接触的过程中，这两年越来越多地听到这样的诉苦。
为此,针对讨论激烈的“价格战”的问题，我在这里跟基层网点 共同探讨探讨，蹚一蹚路子，抽丝剥茧，一看究竟。
资本在纠缠
从目前的快递市场价格来看，确实是一路走低，尤其是电商轻小件，几乎没了底线。业内流传的“打价格战找死，不打价格战等死”的魔咒，越来越邪乎。
虽然快递市场主体进进出出、分分合合，但对于业务量的渴望却始终强烈。
近几年，快递企业总部受资本市场鼓动，急于以业务量增速等指标讨好对方，受到上游电商平台或市场流量控制，不得已屈服而选边站队，逐步丧失话语权。
总部或默许、或怂恿个别地区甚至以低于成本价在争夺市场的行为，毕竟是杀鸡取卵、寅吃卯粮，一场豪赌 罢了。而深受“价格战”之苦的基层企业和网点,则是被迫卷进来的，从早期享受派费补贴，到后来的派费打折，欲哭无泪，末端也受此牵连 而变得不稳定，不容忽视。
“黄牛”在纠缚
近几年愈演愈烈的“价格战”，有很大程度 是快递“黄牛”在搅局，纠缠束缚着快递市场的价格体系。
我们通常说他们是电商流向快递的“二道贩子”，是“包吃两头”的机会主义者，是赚取差价的中间商，甚至在一些所谓的快递“产粮区”，几乎成为定价者。
这两年，对于加盟型快递企业 而言，末端频繁易主，一些“小白”入场，为了冲量，本想仰仗“黄牛”分一杯羹来，却不曾想被薅了一身羊毛去。
，现行的许可准入制度和企业加盟模式也给了“黄牛”较大的活跃空间，游走于监管和约束之外。有人说，“黄牛”可能会派生出新的快递业态和专业分工。这恐怕有悖公平竞争，至少在其他领域是不被允许的。
产能在纠结
业内普遍认为，当年快递业务量的峰值，基本上就是第二年的均值。业务旺季来临之前，各快递企业都会全力以赴，扩张场地、上马设备、提高产能、扩充运能、备足物料、招兵买马等。而随短暂的“狂欢”结束而来的是产能的去 存问题，一些快递企业抱怨，旺季是“赔本赚吆喝”。
从实际情况来看，旺季投入的一些产能如果能够消化掉，那自然是好，在降低运行成本的提高效率。但如果产能过剩，又无法去除， 那就只能适应产能去扩量，企业所谓的旺季之后“吃不饱”，就变成“饥不择食”了，又会出现降价冲量抢量的现象，从而加剧“价格战”。
从上面的逻辑来看，“价格战”似乎成了一个死循环，何时见底?何时收兵?依我拙见，重新组局，不破不立。
破局能纠偏
我们试问一下，赔钱的买卖有没有人做?回答不一定非此即彼。当前“价格战”的背景下，快递本身的量收比逐渐失衡，盈利能力在逐步 下降，路子已经走偏了。
那么，快递的“价格战”会不会有绝对赢家?
回答也是一样的。表面来看，快递打得你死我活，似乎上游占了便宜，坐山观虎斗，坐享渔翁之利。，物极必反，快递价格战如果没有底线地打下去，最终影响的是末端稳定，投递服务时效、质量和满意度等，城门失火，殃及池鱼。
“价格战”表面打得热闹，实际上是行业发展积累的深层次矛盾在作祟，必然进行现有快递架构的变革，简单的块儿八毛的价格，无力支撑快递业迈向高质量发展。
继续打“价格战”，只会陷入泥潭，钻进死胡同。必须找到新的路径，寻求破局纠偏，要在现有价格体系上丰富要素构成，完善成本计算体系， 丰富快递服务关联，独立保障末端配送等，实现全链条良性互动，做到大河有水小河满，维持生态平衡。