面对临近的业务旺季，假期刚过，顺丰快运就放出一个大招10月10日，其发布公告宣布，旗下产品更名升级。
牵一发而动全身，作为如今细分赛道的行业龙头，顺丰快运这个动作自然需要关注。具体是怎样的谋划?我们从当下的产品变化与长期的战略方向两个角度拆解如下
一“变”一“简”
产品升级背后的谋划
这份公告给人最直观的感受是“变”，即“产品名直观化”“小票零担”变更为“标准零担”，“大票零担”变更为“大票直送”，“重货专运”变更为“整车直达”。
为什么要“变”?从之前的名字看，产品专有属性并不十分明确，而且容易产生误导，客户感知不明确。现在，顺丰快运官网对其最新产品这样介绍
新名称加上新介绍，各个产品的定位感觉更清晰，也更直观。不仅如此，在行业专家、汉森供应链集团董事长黄刚看来，顺丰快运此举也在建立行业规范。“原来行业的分类是比较模糊的，包括对大票零担和小票零担也没有完全区分开来，顺丰快运这个动作一定程度上使相关服务与产品分类清晰化。而且从公斤段看，叠加顺丰快递产品，也可以看出顺丰已经在做重量的全品类服务，它以重量为标准做产品的划分，清晰、规范，也有章可循。”
这份公告带来的第二个感受是“简”，即“化繁为简”。
之前的产品，除了客户感知模糊，一个问题是客户范围没有做明确划分与限定，内部业务线交叉太多，产品功能部门重合。如今通过产品细分，一定程度上解决了这个问题。
同样是为了更简化，更名之外顺丰快运也对现有产品进行了“融合”，比如重货包裹B与专线普运产品。与此，专普规则也有升级，实现个性化抛比定价，并对结算规则进行优化。
所以表面上看，顺丰快运此次产品升级，一方面是从客户角度出发，让产品简，让服务优;另一方面也是出于优化内部管理的考量，进一步完善运营体系。而从深层次看，两个因素也推动着顺丰快运做出上述动作
1.卡位增量加码电商大件市场
双11前做出上述动作，不能不让人联想到电商大件市场——一个增速可观的市场，此前曾有报告指出受益于大件电商渗透率提升，电商大件市场5~30kg公斤段增速将达到25%，30~100kg公斤段增速将达到20%。如今，疫情的爆发，使得家电家具加速向线上转移，电商大件增速或许仍有提升空间。当相关企业竞相发力，顺丰快运自然也要有所动作。
2.做好存量以更匹配的产品
从更宏观的视角看，如今生产流通端也在急剧变化《中国制造2025》等战略部署，推动着制造业升级改造;订单从按计划生产走向按需生产，碎片化的订单，要求供给少批量多批次;新零售、全渠道、C2M等新业态新模式，需要新的供应链服务……当上游客户对服务的要求改变，经营策略需要进行调整。
如何更好的响应?顺丰快运给出的答案是提供多层次的产品和更优质的服务。无论是升级产品名，还是推动产品融合，亦或者是实现个性化抛比定价，本质上都是为了这个目的。
，此次产品升级也符合顺丰“以用户为中心，以需求为导向，以体验为根本”的产品设计思维。事实上，在这一思维引导下，顺丰快运之前也曾数次升级产品早期，其就一改传统零担快运店到店的服务模式，推出了门到门零担服务;近期，其也曾发布针对B端客户的大票零担产品，并对大货服务进行升级，优化计价模式……
也正是伴随着一次次产品迭代，快运业务成为了顺丰控股第一个营收突破百亿元的新业务板块，顺丰快运也成为了细分赛道里的第一，而且是全国型快运公司中少数能够兼顾规模与增长的行业龙头。今年上半年，顺丰快运收入还一举突破了70亿元，零担货量也同比增长了74%，业务增速依旧领先于快运同行。也同样是今年上半年，顺丰快运还融资了3亿美金，“弹药”再一次补足。
“全”而“强”之后的思路
更高、更快、更专
从一次次产品迭代到量收齐齐攀升，从成为行业龙头到获得融资，顺丰快运之所以能在短短数年内，取得这些成绩，背后靠的也是外界知之不全的积累
从基础设施看，截止今年6月，顺丰快运拥有57个快运中转场，约1400个快运集配站，场地面积超过209万m²，日承载能力11万吨;拥有1.9万余台快运收派车辆，1439条快运干线，9100条支线，业务覆盖全国31个省、362个主要城市及地区。，其还通过技术投入，进一步提升效率，比如通过投入自主研发分拣二代设备，应用场站数字化管理工具等等。
除此之外，顺丰快运还拥有快运行业内独特的“双网运营+统一中台”模式——顺丰快运与顺心捷达在管理、产品、网络底盘、科技等全方面已融合互通。
这种模式，带来了资源利用率的提升，可以在保障运输品质的降本增效;，顺丰快运走高端端路线，顺心捷达走中端路线，实现对各个层次客户群体的高度覆盖。再看快递曾经的历史，表面上看是拼规模、拼成本、拼服务，深层次是拼产能、拼产品、拼管理，如今顺丰快运所打造的这套模式以及这套运营体系，也为未来埋下了“伏兵”。
基于这样的布局，顺丰快运就要不断夯实自身高时效、高质量及高服务体验的定位。为此，除了刚刚进行的产品升级，顺丰快运内部也提出了“更高、更快、更专”的思路。
“更高”指的是顺丰快运单票运输不设重量上限，并且对供应链全环节提供运输服务。实现方式是在基础设施与能力的不断完备，比如多样化的车型，充足的车辆，叉车、吊车、码货机等专业化的工具，木架、木托等专业化的包装，以及以集配站与大件收派员为代表的场地与人员的储备。
“更快”指的是时效更快，实现方式有三“高密度网络覆盖”、“点点直达提速”与“智能应用保障”。收派端上，30万收件小哥+3万大件专职收派，实现全国高密度覆盖，快速响应客户需求，一触即发。通过车、线、场的大投入，实现了城市到城市直达，目前省份直发连通率行业内第一。基于智能分拣与直发联通，实现了中转场直派、全自动化智能分拣，提高中转效率。据了解，顺丰快运全网整体时效相较2019年提速近5小时，可以说传承了顺丰速度，在快运行业时效保持领航。
“更专”则是积累基于各个细分领域的专业化能力，为行业定义服务标准。这也是目前顺丰快运在推进行业标准化方面最值得关注的一项能力。业内一直在谈零担快递化，但由于货物种类不同，快运不能像快递一样“投递即交付”，往往会牵涉到入仓、入店以及安装等等其他服务。现实实践当中，行业相关标准缺位，企业专业能力缺失，使得相关服务水平也参差不齐。而顺丰快运基于已有资源经验，针对各个方向建立出了专业能力与服务标准，在一定程度上实现了零担快递化服务。比如家居安装，依托于自建送装队伍、超6万名安装师傅以及自研家装系统等科技支撑，顺丰快运建立了“专业送装”的能力，并且实现了100%的按约送装。类似的例子还有电商交仓，定人定仓+科技支撑，同样实现了100%的准时入仓率。个性宅服方面，顺丰快运做到了100%送货上楼，而后面做支撑的是多样化服务，是独立宅服管理系统，是客制化上传操作指引。
基于“全”覆盖的产品，“强”的底盘积累，以及前述“更高、更快、更专”的能力，过去一段时间，顺丰快运重点对个人大件行李、纺织服饰(整包)、汽配五金、家电家居以及工业设备等五个目标市场进行了深入拓展，在客户与业务不断增长的，也给行业带来了一些改变。
综述
除了现有的成绩，看待顺丰快运，还有两个方面不可以忽视
第一，行业背景如今，零担快运是一个万亿级的市场，集中程度低，增长空间大;随着快递企业跨界与现有玩家整合，竞争格局逐步进入巨头竞合时代。这于顺丰快运而言是机会也是潜力。
第二，企业背景顺丰控股完成了从单一的快递业务向综合物流供应商转型，正在提升供应链一站式服务能力。在这样的背景下，以快运为代表的新业务，将被不断赋能、强化。其原有的资源优势、品牌优势、科技能力、管理经验与人才储备，其实已经给以快运为代表的新业务带来了先发优势。而且，当快运和快递之间的界线越来越模糊，这种先发优势也越来越明显。
顺丰的体量大，快递业务收入占比高，又与大众接触度高，快运业务不在聚光灯下，但其潜滋暗长，默默发力，事实上已经成为了顺丰整体业务增长的重要引擎之一。面向未来，它的目标又是什么?顺丰快运董事长黄赟早前给出一个答案做“快运行业的顺丰。”如今，产品的又一次升级，也给迈向这个目标再添一把动力，效果如何，我们拭目以待。