你每个月会收到多少快递?是几个，十几个还是几十个?
记者随机采访了多个消费者均表示，家里吃穿用几乎都是在网上买，差不多每天都能感受“拆快递的快乐”。
正是由于人们频繁的线上购物催生了大量的快递服务，寄收快递也成为每个人生活中必不可少的一环。而在快递企业业务量不断增长的，快递单价却屡创新低，最新数据显示，8月份快递平均单价为10.05元。
快递100CEO雷中南向记者表示，价格战的根本原因在于供过于求，我国目前快递企业比较多，而且同质化严重，为了抢占市场，价格战竞争愈演愈烈。
快递平均单票收入创历史新低
近日，国家邮政局公布今年8月份全国快递行业的运营情况。数据显示，受益于疫情期间电商消费习惯的形成以及电商促销活动影响，8月份全国快递业务仍维持高速增长，单月业务量完成72.4亿件，同比增长36.5%。
从具体业务类型来看，8月份上市快递企业的异地发件量同比增速最快达40%，为国际件同比增长为36%，同城件增速最慢，但同比也达到了18%。国家邮政局发布的快递发展指数预计，9月份快递业务量同比将增长34%左右。
国家邮政局表示，随着复工复产的推进，邮政快递行业今年的生产运行恢复的很正常，超出原来的预料。1-8月，邮政快递行业完成的业务总量超过12000亿元，业务收入近6800亿元，快递已经完成了480亿件，增长了25%。9月10日，快递已经超过500亿件，10月份预计600亿件，11月份预计700亿件。
而在快递量不断创新高的，快递行业的价格战也愈演愈烈。
申万宏源统计数据显示，8月份快递行业平均单票收入为10.05元，再创历史新低，同比下跌13.6%，环比下跌3.7%，较上月跌幅持续扩大。
而随着价格战不断升级，更有快递员在网上吐槽，到手派件费已降至4毛钱/件，扣除短信费、电话费后，一单只能赚2毛5。
“价格战的本质是运力过剩的结果，而导致运力过剩的根源是这几年电商双11、双12以及618的突发式需求所致。”快递100CEO雷中南向《证券日报》记者表示，过往时间，快递公司在下半年都会扩充运力应对双11，进入下一年，由于电商的爆发式增长，运力刚好能匹配业务需求，但去年以来，电商行业的增长幅度萎缩，新增运力得不到利用，价格战就有了存在的土壤。
仍有新企业入局快递市场
自去年以来，快递行业价格战就开始逐步升级。不少中小快递企业被淘汰，但也不乏新企业入局。
国家邮政局发布的数据显示，我国已经成为全球最大的快递市场，2019年我国快递服务企业业务量累计完成635.2亿件，且还在以每年递增约100亿件的速度持续增长。
据了解，京东旗下众邮快递今年已经在华北区域全面起网，已覆盖北京、天津、保定、德州等区域。
天眼查app数据显示，截至2020年9月21日，以工商登记为准，我国今年共成立超18.5万家快递物流相关企业，较去年同期上涨11.5%。
尽管快递市场前景广阔，但由于头部企业市场占有率不断提高，留给中小快递企业以及新入局者的机会已经不多了。
网经社电子商务研究中心法律权益部分析师蒙慧欣向记者表示，快递行业价格战进行到一定程度，快递头部企业市场权重不断增强，从而促使中小快递企业不断进行整合。，价格战促进市场调节，快递龙头企业也在不断优化运营模式，提质增效，向高质量发展迈进。
中信证券研究报告也认为，头部持续分化，旺季价格战难以避免。今年以来通达系份额变动符合存量格局下的分化趋势，在激烈的行业价格战以及极兔、众邮快速起量之下，通达系后面2家企业增长已略显颓势，份额出现萎缩。价格战作为格局整合最有效的手段，预计短期仍将被头部企业用于加速行业份额集中。
但，蒙慧欣还表示，通过利润换市场的方式抢占市场是不会长期持续的，这是一种比较激进的策略，不仅会使企业利润受损，也会因底层快递网点出现亏本情况引发“退网潮”。