随着复工复产的稳步推进，作为“工业粮食”的钢铁需求量逐渐恢复。如何通过提升物流运输能力，保证钢铁物流运输通畅，成为全国钢铁企业恢复产能要面对的首要问题之一。
6月9日，由中国交通运输协会联合G7举办的“G7漫聊会”——中国钢铁工业行业智慧物流发展研讨会举办，清华大学互联网产业研究院副院长兼物流产业研究中心主任刘大成、G7合伙人、网络货运事业部副总经理王琦，与宝钢物流、包钢物流、五矿物流等十余家钢铁及钢铁物流企业展开线上研讨，共议疫情后钢铁行业物流保畅话题。
（保证钢铁物流运输通畅，成为全国钢铁企业恢复产能要面对的首要问题之一）
数字化钢铁物流成为行业新动能
目前，在中国加快城市化、工业化进程的条件下，中国钢铁市场仍处在扩张阶段，但市场扩张的速度开始放缓;另一方面，市场面临经营方式的转型，企业纷纷寻找推动钢铁物流加快发展的途径。
在钢铁领域，钢铁行业供应链是独具特色的重要分支，它解决的是钢铁生产企业和钢铁贸易商的货物运输和仓储需求。据权威机构数据预估，2023年，我国钢铁物流市场规模将超过85亿吨，其中接近一半的运输量是依赖公路运输完成。
“如何实现公路运输与互联网深度融合，通过数字化推动钢铁物流业发展将成为行业新的动力。”刘大成在研讨会上表示，当前，工业互联网对中国制造业的影响正在升级，智慧物流不仅将为“互联网+钢铁行业”提供现代物流支撑，也能在相互促进中实现产业体系的协同提升。
（G7通过独立部署的网络货运信息系统助力企业实现四流合一）
G7推出钢铁行业网络货运解决方案
“G7为钢铁行业提供的网络货运解决方案，是以物联网技术构建平台，将钢铁行业货主、运力、税筹、园区管理、安全管理、装备运营、能源消费等公路货运全链条有机整合，让钢铁公路货运更安全、更高效、更低成本。”
研讨会上，王琦对G7网络货运钢铁行业解决方案进行了详尽介绍。具体来看，通过可独立部署的网络货运信息系统，G7将助力钢铁企业实现业务流、信息流、资金流和票据流四流合一，实现钢铁运输的数字化管理水平全面提升；G7的园区管理解决方案可以实现物流全场景可视化，打通采购物流、场内物流、销售物流等全流程，大幅度提升园区管理效率；G7税筹服务，构建一站式运力管理和结算平台，通过规模效应助力钢铁企业实现合规降本；G7运力保障则通过司机端APP，构建“私有+公有”的完整运力池，钢铁企业的运力得到有效保障的，司机排队时间可以大幅度缩短；G7卡车宝贝为货运司机提供后市场一站式服务，通过线下油气网络和司机之家的建设，实现货车后市场司机消费闭环，定制化线路服务，帮助钢铁企业有效降本。
（G7卡车宝贝为货车司机提供更多便捷与实惠的卡车后市场服务）
构建全新钢铁物流供应体系
“G7网络货运钢铁行业解决方案已经实现落地，我们结合不同企业的个性化需求，将G7网络货运六大业务能力进行模块化部署，通过开放式接口，满足客户定制化需求，实现钢铁企业物流运输成本下降15%。”王琦说。
在服务物流园区方面，G7网络货运全场景物流园区可视化系统帮助大型钢铁企业物流管理部门通过可视化大屏实时掌握园区内包括线路运力、在途、等待、异常等线路运输情况，并对园区内外车辆实现合理规划调度管理；对于司机，按照预约排队到达园区，通过手机专属APP导航到装货卸货地点，过磅地点以及合理出口，而卸货确认和结算全都通过平台实现。系统上线后，物流园区实现承载能力50%提升。
在司机服务方面，G7卡车宝贝在厂区周边的停车场设立司机之家，为每天进出园区的成千上万名货运司机提供运输途中休息服务，在统一打造的司机之家中，司机可以进餐、对车辆进行维修保养，G7卡车宝贝整合周边和运输线路上的加油加气服务，这种服务链条将为货车司机提供更多便捷与实惠。
网络货运与钢铁行业的结合，不仅让钢铁企业得到了实实在在的降本增效结果，更重要的是激发了钢铁行业企业更深层面的理念变革。王琦表示，未来，G7将进一步拓宽与钢铁企业合作领域，在网络货运基础上，建立全新物联网化、数字化的物流供应链体系。（金言）
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